Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- 1/2024
- 2/2024
- 3/2024
- 4/2024
- Marcel Bloch MB 81 podruhé
- Letošní první historický Panenčák
- Modelářská výstava Juniorklubu Hradec Králové podruhé
- Sbach 342 – 40% - 2. část
- Z mojí modelářské dílny – Nekonvenční výroba laminátových dílů
- PBM 3S Martin Mariner
- Z mojí modelářské dílny – Malý katapult pro RC modely
- Účkařský koutek – Postavit SUMKU přece není problém
- Ponorky v Neulengbachu – 2. část
- Traxxas Maxx
- 5/2024
- 6/2024
- 7/2024
- 8/2024
RC Modely 4/2024 článek 6
PBM 3S Martin Mariner
Pre RC Modely Ing. Marek Varga, Foto: Marek Varga, Jaromír Vycpálek, Thomas Eckl
Ukázka z textu:
Pod dlhšom čase som sa rozhodol postaviť nové lietadlo. Keďže sa venujem predovšetkým stavbe hydroplánov, vybral som si aj teraz predlohu z tejto oblasti a to veľmi málo stavaný typ, ktorým je PBM 3S Martin Mariner. Trup je majestátny, motory sú dostatočne ďaleko od vody, krídlo má tvar M a za každým motorom je jedna smerovka priamo v prúde vzduchu od vrtule. Zaujalo ma, že PBM Martin Mariner má veľa variant. Tak som sa začal zháňať dokumentáciu. Napíšem len stručne z jeho histórie, lebo celá by bola myslím na sériu článkov. Prvý prototyp bol zalietaný v roku 1938. Aby firma Glenn L. Martin Company overila správnu koncepciu dizajnu, tak vyrobila zmenšeninu, ktorá bola dimenzovaná pre jedného človeka. Lietadlo následne po testovacich letoch bolo upravené. Upravená bola geo- metria výškovky. Došlo k jej zalomeniu do tvaru písmena V. Smerovky zostali kolmé na výškovku, len sa spoločne natočili s ňou. Veľkú zmenu zaznamenali plaváky. Pôvodne boli zaťahovacie a to tak, že na spodnej časti krídla polovica plaváku vyčnievala po zatiahnutí z krídla. Plaváky boli pripevnené po testovacich letoch k trupu na pevno. Zároveň sa zväčšil objem plavákov, pretože už nebola limitom hrúbka krídla. Ďalšou zmenou bolo predĺženie motorových gondol, až za koniec krídla tak, aby sa vytvoril priestor pre uloženie bômb a torpéd. Postupom času pribúdali aj silnejšie verzie motorov, ktoré boli hlavnou slabinou tohto lietadla. Nedostatok motorového výkonu na vrtuliach sa kompenzoval tým, že pri štarte sa montovali do zadnej časti na zadné dvere raketové motory. Dva páry na každú stranu trupu. Samozrejme raketové motory boli potrebné len pri štarte. Poslednou veľkou zmenou bolo prerobenie 35 kusov na amfíbie. To sa však neosvedčilo, pretože po pridaní zaťahovacieho podvozku sa zmenilo ťažisko. Pri pristáti to robilo veľkú neplechu a spôsobilo to niekoľko havárií. Skratka PBM znamená P-Patrol B-bomber M-Martin. Ministerstvo chcelo vymeniť PBY Cataliny za modernejšie PBM a asi sa to podarilo, pretože sa vyrobilo okolo 1200 kusov všetkých variant. PBM operovalo hlavne v oblasti Pacifiku.
