Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- 1/2024
- 2/2024
- 3/2024
- 4/2024
- 5/2024
- 6/2024
- 7/2024
- 8/2024
- 9/2024
- 10/2024
- 11/2024
- Lugano 2024
- Air Grill Častá 2024
- Malé experimenty vlastní konstrukce – L-13 J Blaník
- Duplex DS-24II – druhá generace klenotu
- Samokřídlo 2360mm inspirované Northropem N9MB
- Vickers Wellington KX-T (L7842)
- Z mojí modelářské dílny – Ceconite Light – ako to robím ja
- Účkařský koutek – Mistrovství světa F4B po 14 letech
- Česko-rakouský pohár 2024 v Netolicích
- Zubair – stavba lodi na expedici (1. část)
RC Modely 11/2024 článek 6
Vickers Wellington KX-T (L7842)
Ing. Tomáš Konečný
Ukázka z textu:
Britský bombardér Vickers Wellington představoval na počátku války svými pozoruhodnými výkony a doletem to nejlepší,
co RAF v té době měla. Vyznačoval se geodetickou konstrukcí, která vykazovala úžasnou pevnost a odolnost vůči poškození
v boji. Typem Mk.IC byla vyzbrojena i 311. čs. bombardovací peruť působící v Británii. Pilotem jednoho z letounů
s imatrikulací KX-T (L7842) byl i Petr Uruba, rodák ze zlínského kraje z obce Rusava. Dne 6. 2. 1941 podnikl tento
letoun nálet na francouzský přístav Boulogne. Při nočním zpátečním letu se kvůli chybě v radiovém upřesnění kursu
letoun místo do Anglie vracel nad Francii, kde přistál na německém letišti a posádka byla zajata. Zbytek války
prožila v německých zajatecký táborech. Pro připomínku odvahy, hrdinství a statečnosti čs. letců byla postavena
polomaketa tohoto letounu.
Na začátku práce bylo třeba upřesnit
a stanovit základní parametry modelu:
1) Model bude polomaketa s rozpětím cca 3 m.
To odpovídalo měřítku M 1: 8,5.
2) Pro pohon (přes počáteční úvahy
o spalovacích motorech) bude použito
el. motorů pro spolehlivost a snadné seřízení otáček
3) Řídící a pomocné funkce budou ovládat: směrovku, výškovku, křidélka, vztlakové klapky, otáčky motorů se zvukovým
modulem, sklápění podvozku, otáčení věží, otevírání pumovnice, poziční světla
4) Ke stavbě bude použito převážně klasického materiálu
5) Model bude pro snadnější transport rozdělen na trup s centroplánem, ocasní kormidla, vnější části křídel, pumovnici
6) Při konstrukci bude kladen důraz na minimální hmotnost
Konstrukční návrh vycházel ze základních výpočtů s cílem minimalizovat maximální vzletovou hmotnost. Proto byl vytvořen
model ve 3D CAD programu s přiřazením materiálů, tak aby bylo možné sledovat hmotnosti jednotlivých částí a případně
jejich návrh optimalizovat. Proto se například již v rané fázi návrhu opustilo od polystyrenových výplní křídel, na
kterých by se jednodušeji stavěla geodetická konstrukce. Po ukončení návrhu konstrukce byla vytvořena klasická výkresová
dokumentace.
