Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- 1/2024
- MDM-1 Fox s turbínou
- Výstava – 90 let modelářské činnosti v Kamenných Žehrovicích
- Vánoční Rampouch 2023
- Cesty časem – Motory se značkou LD
- Avia B-35
- Pro mladé i staré, Be-51 Beta Minor
- Účkařský koutek – Upoutaný model Letka a můj návrat k upoutaným modelům po 30 le
- SR-71 Blackbird
- Silvestrovské polétání
- Z mojí modelářské dílny – Papírové přechody
- Cracker Box
- 2/2024
- 3/2024
- 4/2024
- 5/2024
- 6/2024
- 7/2024
- 8/2024
- 1/2024
RC Modely 1/2024 článek 1
MDM-1 Fox s turbínou
Pro RC Modely Mirek Pastyřík, MDK Pohořelice
Ukázka z textu:
MDM-1 Fox je polský kompozitový dvoumístný akrobatický větroň, který v roce 1993 vyhrál Mistrovství světa v kategorii akrobatických kluzáků. Vyrábí se, s několikaletou přestávkou, od roku 1993 do současnosti. Jedna z jeho variant, vybavená metrovými nástavci křídel, byla označena jako MDM-1P. Druhá, uváděná jako Long Fox Pinocchio, byla doplněna o pomocné pevné příďové kolo. Tuto experimentální variantu, ovšem bez charakteristického pomocného příďového kola, si vybrala jako předlohu brněnská firma Reichard Modelsport. Při jedné z mých návštěv ve firmě JETI model jsem si všimnul, že se již delší dobu v koutě smutně krčí zapomenutý Fox. Vypadal, že má chuť se proletět, a tak jsem se zeptal na možnost adopce. Slovo dalo slovo a já jel zpět do Zlína s novým kamarádem. Již dříve jsem nějaké větší větroně měl a vždy jsem řešil problém, jak je dostat do vzduchu. Vhodné svahy v okolí nějak nemáme a být závislý na vlečné taky není optimální. Ono bez vlastního motoru je to takové létání nahoru dolu a u akrobatického větroně obzvláště. Pár výkrutů, dva přemety, průlet a přistávám dříve než vlečná. V mém případě byla volba jasná, do každého pořádného modelu patří turbína! Otázka je kam s ní? Možností je několik, a protože jsem si jich většinu s velmi rozdílnými výsledky prošel, bude možná prospěšné popsat slepé cesty i úspěšné pokusy. Větroně obecně mají čisté, elegantní tvary a pokud je to možné, je prima do nich při „omotorování“ hrubě nezasahovat. Současně by měla být turbína servisně přístupná, její umístěni a vyosení by mělo minimalizovat klopný moment.
