Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- 1/2023
- 2/2023
- 3/2023
- 4/2023
- 5/2023
- 6/2023
- 7/2023
- 8/2023
- 9/2023
- 10/2023
- 11/2023
- 25. ročník Čmelák Model Show
- Jak udělat z „Komára velblouda“
- Jak zjistit maximální přípustný proud neznámého bezkomutátorového motoru - doko
- Z mojí modelářské dílny – Potah křídel a ocasních ploch tak trochu jinak...
- Short S.25 Sandringham
- Pro mladé i staré, PZL-26
- Účkařský koutek – Retro u-modely v Mýtě
- Scheibe Bergfalke Mü13e
- Mistrovství světa lodních modelů sekce M+E - dokončení
- Jeep Willys a jeho přestavba z hračky na RC polomaketu 1.12
- 12/2023
- Ročník 2024
RC Modely 11/2023 článek 3
Jak zjistit maximální přípustný proud neznámého bezkomutátorového motoru - doko
Ing. Petr Hrubeš
Ukázka z textu:
Většinu ztrát v motoru (ztráta je ta energie, která se nemění v pohyb, ale v teplo) způsobuje vnitřní odpor motoru – ztráty úbytkem napětí na tomto odporu. Jsou tam samozřejmě i další ztráty, ale ztráta „v mědi“ je rozhodující. Kdybychom měli motor s nulovým odporem vinutí, nebude mít žádné ztráty v mědi. Platí vztah, že čím menší odpor vinutí motoru (vnitřní odpor) tím větší proud může motorem procházet. Pokud tedy budeme motor menšího modelu pohánět 3-článkem Lipol, bude napájecí napětí plně nabité baterie naprázdno 12,6 V. Pokud ovšem bude motor odebírat nějaký proud, toto napětí poklesne, napětí se také snižuje, jak se baterie postupně vybíjí a i na regulátoru vzniká nějaká ztráta (jinak by se regulátor nezahříval), můžeme zjednodušeně předpokládat že na motor se dostane napětí cca 10V.
