Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- 1/2023
- 2/2023
- 3/2023
- 4/2023
- 5/2023
- 6/2023
- 7/2023
- 8/2023
- 9/2023
- 10/2023
- Lipenecký Obr 2023
- Z mojí modelářské dílny – Lepení balzového potahu na polystyrenové jádro dílu kř
- Mistrovství republiky v historických RC kategoriích
- Jak zjistit maximální přípustný proud neznámého bezkomutátorového motoru
- Jaké bylo pylonářské MČR
- Klemm L25
- Pro mladé i staré, RWD-9
- Účkařský koutek – Sebnitz 2023
- Vysílač JETI DC-24 II
- Mistrovství světa lodních modelů sekce M+E
- Přestavba kolesáčku Evelyn
- 11/2023
- 12/2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2023 článek 6
Klemm L25
Mirek Dobrý, Foto, stavba a létání; Tom Svatoš, Foto, popis a video
Ukázka z textu:
KLEMM L25 a jeho biografie
Pokud vás zavedou cesty do Mladé Boleslavi, konkrétně do Muzea Metoděje Vlacha, pak jistě mezi létajícími
exponáty nepřehlédnete zajímavou dolnoplošnou konstrukci sportovního letadla s označením Klemm L25, která na první
pohled upoutá velkým rozpětím křídel vůči dvoumístnému trupu /1/. Jde o přesnou repliku sportovního letounu, který
vznikl na přelomu dvacátých a třicátých let minulého století v Německu a za jeho vznikem jsou podepsání konstruktéři
Hanns Klemm a Robert Lusser. Německo jako poražený stát z 1. světové války tzv. nemohlo stavět válečné stroje (zakazovala
to Versailleská smlouva z roku 1919), proto se jeho zájem v té době soustředil na méně militantní letouny, jakými byly
větroně a letadla pro nácvik, sportovní využití a turistiku.
V tomto období podnikatel a konstruktér H. Klemm založil vlastní továrnu na letadla a spolu se zmiňovaným R. Lusserem
vytvořili letadlo Klemm s označením L25. Jednalo se o dolnoplošník o rozpětí 13 metrů a délce 7,5 m, který byl původně
určen pro jednoho člena posádky. Konstrukce se zadařila, proto přicházely v krátkém časovém rozpětí další varianty,
lišící se v detailech i zásadními změnami. Měnily se motory směrem ke stále výkonnějším typům, došlo k aerodynamickému
zaoblení konců křídel, trupovými úpravami se posádka rozrostla až na
3 členy, a také určení se změnilo – od sportovního lehkého a nenáročného letounu až k soutěžní variantě.
