Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- 2/2022
- Synergy
- Drony a jejich použití při pořizování dokumentárních fotografií
- Cessna Bird Dog ARF 3100 mm – 1. část
- Kokusai Ki-59 „Theresa“
- Přestavba ARF modelu Christen Eagle II
- Pro mladé i staré, Fokker DR.I z polystyrénové desky
- Fenomén s názvem JAWA – 1. část
- Asi do mě vstoupil Duch Parníkářů… nevím…
- Diferenciály v elektrických RC modelech 1/10
- Výroba mechových kol pro Pan Car 1/12
- BMW R-12 sidecar
- 3/2022
- 4/2022
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- 11/2022
- 12/2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 2/2022 článek 9
Diferenciály v elektrických RC modelech 1/10
Vladimír Šulc
Ukázka z textu:
Diferenciál je mechanické zařízení, jehož hlavním smyslem je rozdělení poměru otáček (diference otáček) na výstupních hřídelích. Do diferenciálu vstupuje otáčející se hnací hřídel, případně diferenciálem samotným otáčí hnací řemen. Z diferenciálu vystupují dva hnané kardany, které zajišťují přenos kroutící síly na kola nápravy. Až po tuto větu jsme naplnili definici mechanického stroje – DIFERENCIÁLU. Každý, i začínající modelář, ví, že ve svém modelu nějaký ten diferenciál má. Někteří na otázku „proč?“, odpoví: „… to aby to dobře zatáčelo…“. A mají i částečnou pravdu. Pojďme to trochu více rozebrat a podívejme se diferenciálu pod pokličku. Účelem diferenciálu je rozložení přenášeného krouticího momentu na výstupní hnané hřídele, a to i při změně poměru jejich otáček. Klasický diferenciál rozděluje vstupní moment na dva stejně velké výstupní momenty, tedy v poměru 50:50 (%). Aritmetický průměr počtu otáček obou výstupů se rovná počtu otáček vstupní hřídele. Když jede náš model po rovince, jsou otáčky jednotlivých kol stejné nápravy stejné. Při průjezdu zatáčkou však dojde k tomu, že kola stejné nápravy opisují kružnice s různou délkou obvodu. Při průjezdu zatáčkou má kolo blíže ke středu otáčení, menší obvodovou rychlost (kratší ujetá dráha a menší otáčky) a kolo dále od středu otáčení, větší obvodovou rychlost (delší ujetá dráha a vyšší otáčky). Toto je dáno stejnou úhlovou rychlostí celého vozidla, kdy se kola dotýkají podkladu s různým poloměrem otáčení kolem společného bodu.
