Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- RESitch – výškový vypínač a variometr
- Celokompozitové křídlo bez použití drahých kompozitových forem – 3. díl
- CubCraftersXCub 2,94m 60ccm ARF – 2. část
- GRAND PRIX CZECH 2021 – Mělník Hořín
- Potahování Vliesem
- Systém pro měření rozložení hmotnosti auta
- PIPER PA-25-260 Pawnee C
- Pro mladé i staré, Nieuport N. 10 v měřítku 1:18 – 2. část
- Monografie – Letadlo, co nestárne? Rozhodně AN-2
- Zavírání vody v Lánech
- Třetí a poslední závod MČR Electric Track 2021 Praha
- Mikádo v tankovej dioráme
- 2/2022
- 3/2022
- 4/2022
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- 11/2022
- 12/2022
- 1/2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2022 článek 3
CubCraftersXCub 2,94m 60ccm ARF – 2. část
Ing. Michael Růžička
Ukázka z textu:
Konečně nastal den, kdy jsem byl připraven jít XCuba zalétnout. Sice než vyrazím na letiště, tak vše kontroluji ještě doma, i tak jsem na letišti znovu vše překontroloval a důsledně provedl několikrát opakovaný test dosahu ze vzdáleností násobně převyšující vzdálenost uvedenou v návodu na vysílač. Foukal boční vítr do 10km/h a jal jsem se pojíždět po letišti. Tenkrát ještě s pružinami na ostruze od výrobce, takže jsem byl rád, když na konci letiště jsem se při otáčení vešel na 30m širokou dráhu. Vždy, když jsem trochu víc přidal plyn, tak XCub začal nekontrolovatelně prudce zatáčet ze strany na stranu. Přítomní kolegové modeláři mě uklidňovali, že to je tím bočním větrem a že to některé hornoplošníky běžně dělají. Po několika marných pokusech o udržení roviny při rozjezdu jsem již nevydržel s nervy, přidal plný plyn, resp. tehdy cca 70% plného plynu díky tlumiči výfuku, který dusil motor a odlepil se v krkolomné pravé zatáčce kolmo k dráze. Dopadlo to tak, že jsem skončil v pšenici vedle letiště a andělé strážní se skutečně moc zapotili, když dokázali to, že se letadlu vůbec nic nestalo. Druhý pokus o vzlet již byl jen velmi nepatrně lepší a povedlo se odlepit XCuba od země a nabrat výšku. Při prvním startu s letadlem nikdy nepoužívám vztlakové klapky, protože dopředu neznám jejich skutečný vliv na letadlo.
