Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- Backstrom
- Akrobati na Mělníce
- Cesty časem – o modelářských motorech
- Jak jsem (NE)začal modelařit
- Air Grill Častá 2021
- Schleicher Ka-4
- Swordfish
- Pro mladé i staré, Sopwith Camel
- Monografie - Tatra 813
- Krátké zhodnocení nelehké doby pro parníkáře
- Bergepanzer
- A ještě jednou lexanová karosérie pro auta 1:10
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2021 článek 12
A ještě jednou lexanová karosérie pro auta 1:10
Jiří Kolman, RCM
Ukázka z textu:
Dovolte mi navázat na příspěvek z minulého čísla našeho časopisu (č. 7, str. 53 – 55). Ne snad, že bych s týmovým kolegou z KaKoJaMy Standou Mrázkem nesouhlasil, naopak a ještě k tomu hluboce smekám. Před ním i těmi, co to prostě umí. Někomu se to může zdát složité, jinému zase neekonomické (finančně i časově), protože karosérie často moc dlouho nevydrží. A nemusí se to stát jen vaší vinou - na trati nejste sami a ně-kdy je to opravdu masakr jak na dálnici D1. Dost záleží na skupině jezdců, se kterými se setkáte. Bohužel často nej-větší poškození utrpíte při tréninku. Je to logické, při závodních jízdách, tj. rozjížďkách se snaží pořadatel dávat k sobě do skupin závodníky podobných kvalit. Po rozjížďkách se všichni dostanou do „svého“ finále a tam jsou seřazeni ještě těsněji, ve smyslu momentální výkonnosti na daném závodě. Na rozdíl od toho se při volném tréninku setkávají nejen závodníci různé výkonnosti, ale dokonce i z různých kategorií, často jsou rozdíly v rychlosti a ovladatelnosti modelu fatální. Proto pořadatelé zavádějí organizovaný trénink, kdy aspoň nedochází k potkávání se s auty jiných kategorií. Nicméně nejde dost dobře zamezit tomu, aby se např. (ve stejné kategorii, v daném čase tréninku pro tuto kategorii) nepotkal mistr ČR nebo Evropy se skoro začátečníkem nebo jen mírně pokročilým. Na nejvyšších závodech jako je MČR nebo na špičkově organizovaných cupech či seriálech, se to většinou řeší tak, že závodníci (musí být přihlášeni dostatečně dopředu) jsou již při příjezdu na závody rozděleni do skupin podle výkonnosti a tak i absolvují jízdy od prvního tréninku. Skupiny se změní až po všech kvalifikačních rozjížďkách a přeskupí se na finále A, B, C, D a tak dále podle počtu účastníků.
