Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 2021 – Li-Ion nebo Li- Pol – 2. část
- Větroň DG-600
- Grumman F4F-4 Wildcat – 3. část
- Historické hydroplány tzv. „Vodníky“
- Cessna 480 typ Covid 19
- Monografie – kdo bude první, rychlejší a úspěšnější „Story“ jak východ a západ
- Wedell Williams Model 44
- Pro mladé i staré, Letov Š-3 na motor Gašparin G3
- Grumman TBF Avenger – 3. část
- Výměna strojku do soutěžní lodě manželky
- Stavba plovoucího jeřábu pro tugtowing
- Seznámení s podvozkem Mugen Seiki MTC2
- Závodíme s dětmi
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2021 článek 7
Wedell Williams Model 44
František Nodes
Ukázka z textu:
Předloha mého modelu je závodní letadlo, které bylo postaveno ve Spojených státech počátkem 30. let společností Wedell-Williams Air Service
Corporation ve čtyřech exemplářích. Původně se začalo s přestavbou úspěšného závodního letounu We-Will 1929, ale brzy vzniklo úplně nové závodní
jednoplošné letadlo poháněné velkým hvězdicovým motorem. Model 44s se stal dominantním závodním strojem 30. let a vytvořil mnoho rekordů, včetně
vytvoření nového světového rychlostního rekordu v roce 1933.
Poslední existující exemplář Modelu 44 je vystaven v Crawford Auto-Aviation Museum v Clevelandu ve státě Ohio.
Tři repliky modelu 44 jsou k vidění v Louisianském státním muzeu v Pattersonu v Louisianě.
Kompletní výřezy na letadlo jsem si objednal od Dana Bartůška – Badan airplane kits, který je konstruktérem tohoto modelu a výřezy pro něj dělá JK
models, kde jsem si také vše osobně vyzvedl.
S kvalitou frézování jsem byl maximálně spokojen již na první pohled. Jakmile jsem výřezy přivezl domů, sepsal jsem si nosníky a balzu na stavbu,
toto se k výřezům zatím nedodává. Je to prototyp, s prozatím pozastaveným vývojem. Tak jsem to bral, tak jsem k tomu přistupoval a souhlasil s tím,
že pokud během stavby narazím na nějaké neshody nebo problémy, budeme to řešit a dolaďovat po telefonu. Ale popravdě jich nebylo moc, jen maličkosti,
nic závažného.
Trup
U mě začíná stavba trupem, aby mě vždy oslovila velikost modelu a inspirovala mě do další práce. Po pravdě těžko se mi to popisuje, hlavně je třeba
stavět na rovině, protože jakmile se pustíte do stavby, vše pasuje k sobě díky zámkům, jinak byste to těžko dávali dohromady.
Stavba do kostry šla opravdu dobře a rychle a doslova rostla před očima.
Jakmile byl trup v kostře slepený, začal jsem ho plaňkovat, zde se objevil drobný oříšek jak dát nosníky do roviny. Zrovna to je jedna z věcí, které
musí konstruktér ještě doladit v programu. Ale nic se nedělo, vzal jsem ruční frézku a drážku
v žebrech upravil. To bylo jediné, co jsem si sám upravoval, ostatní pasovalo, jak mělo.
Mezitím jsem postavil směrovku a výškovku, zde nebyl žádný problém, standardní práce.
Takže kostru trupu, výškovky a směrovky mám.
