Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- Andromeda
- Komár
- Razor a DJI FPV Combo
- Monografie – znovuzrození bitevních letounů na obou stranách „železné opony“ – 2
- Grumman TBF Avenger
- Pro mladé i staré, Schweyer Sperber Junior
- Papírové modely
- Rekreační model katamaránu
- Přestavba lodi Korál na RC
- Jak jsem stavěl Vltavu
- Vytvorte si unikátné modely
- Jak začít s RC auty – 9. část
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- 1/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2021 článek 2
Komár
Alfred Neugebauer
Ukázka z textu:
Již delší dobu přemýšlím, že by se mi líbilo létat z útesu v jižní části Bali. Indický oceán, konstantní vítr a klid, poskytují optimální letové
prostředí na aktivní uvolnění. Nabídka na trhu je veliká a náhodně jsem se dostal k modelu, který znám od svého dětství. Šel jsem prostě do toho.
Neodolal jsem a objednal jsem výřezy slavného výkonného větroně polské produkce, který se před druhou světovou válkou licenčně stavěl
v několika evropských zemích. Poláci v poválečném období oživili původní výrobu
z roku 1930 konstruktéra Antoni Kocjana a stavebnice představuje druhou poválečnou verzi Komára.
Zpracování
Celkové zpracování působí velice pozitivním dojmem. Vše je vyfrézovano ze stejného materiálu tloušťky 3mm, který je o něco těžší než překližka
z topolového dřeva, ale zato má podstatně větší pevnost, překvapující homogenitu
a dá se snadno mechanicky opracovávat. Řez je čistý, neochlupený a nachystaný přímo k lepení. Je to velká výhoda oproti stavebnicím vyřezavaných
laserem, které je třeba v řezu obrousit a tím vrátit dřevu schopnost být slepeno. Samozřejmě frézování má také svou nevýhodu, která spočívá v malém
radiusu zanechaném v rozích zámku pro spojení dílů dohromady. To znamená, že pokud chcete, aby vše do sebe dokonale zapadalo, je potřeba všechny
rohy dopilovat, nejlepe plochým pilnikem. Tím se zaručí dokonalé zapadnutí všech dílů stavebnice.
V případě žeber křídel jsem se rozhodl pro zaoblení hran nosníku a tím si ušetřil spoustu práce dopilováváním žeber.
Výroba nosníků
Výrobcem použité nosníky jsou pro mě v daných rozměrech nedostupné. Navíc mi připadá, že celá stavebnice je zbytečně předimenzovaná a tím také
zbytečně těžká. Nosníky použité na stavbu trupu jsem musel zhoblovat do potřebných rozměrů. Křídlo je jednonosníkové, sestávající ze dvou smrkovych
nosníků 13x5 mm a oboustraného zesílení mezi nosníky balzou o tloušťce 2mm. Nezbývalo než si nosníky vyrobit sám slepením. Mám dlouholeté zkušenosti
s výrobou nosníků různých průřezů s různým zahnutím.
Nosník jsem oboustranně zesílil
smrkovými lištami 5x3 a mezi ně jsem vlepil dvě balzové výplně 7x3. Zdvojení balzového jádra zaručuje zvýšení homogenity nosníku. Jeden nosník
sestavá z osmi jednometrových dílů a dvou rozdílných dřevin, lepených disperzním lepidlem. Střední spojení se šípovitě několikrát překrývají
a tak zaručují dokonalou houževnatost po celé délce dvoumetrového nosníku. Náběžná hrana je lamelovaná z balzy o různých tloušťkách.
