Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- Cvičný motorový model Retro 2014
- Let modelu rakety v roce 2020
- Jako Fénix z popela
- Eastbourne (EAC) monoplane 2. - část
- Reportáž z MČR F3K Běchovice
- Motorový padák Cloud 0.5
- Jak - 54
- Pro mladé i staré, Curtiss P 40 Q
- GAZ - 69
- Plachetnice - část 1
- Otevírání vody na Čabárně
- Nastavení ovládání složitějších modelů
- Nebojte se auta v rozsypu
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2020 článek 6
Motorový padák Cloud 0.5
František Nodes a Jan Doležalík
Ukázka z textu:
Zbláznil jsem se na stará kolena a u příležitosti svých kulatých narozenin jsem si pořídil něco úplně „jiného“ - Para-RC Cloud 0.5 set ARF (žlutá verze) od firmy Hacker Motor z Německa. Výrobce ho nabízí za 249 Euro s DPH, ale bez dopravy. Doplnit musíte svůj přijímač, akumulátor, případně konektor na akumulátor, protože na regulátoru je již připraven XT 60. A pilota – viz dále. Rád bych se s vámi rozdělil o první zkušenosti a pocity z provozu motorového padáku, který jsem si pořídil ihned po prvním vyzkoušení a to ve žluté barvě vrchlíku, abychom si je s kolegou Honzou Špatným nepletli ve vzduchu. Protože technicky byl již padák dobře popsán Honzou Špatným v jiném časopise, soustředím se na své pocity a dojmy. A rozdíly v řízení oproti letadlu, samozřejmě. Na článku se podílí svými postřehy a zkušenostmi se stejným padákem ještě další kolega, Jan Doležalík, se kterým si intenzivně vyměňujeme zkušenosti. Začnu tím téměř nejdůležitějším – padák přece musí mít pilota! Pro začátek to byl kocour, který se ale tvářil dost něšťastně. Vyměnil jsem ho tedy za profíka – pilota Méďu, který byl dostatečně vybaven na tento typ létání. Ale teď vlastnímu létajícímu zařízení. Po zhruba hodině byl nainstalován přijímač a další potřebné komponenty a model byl nastaven do vysílače. V návodu je nastavení serv v poloze „odbrzděno“ tak, aby páky serv byly úplně nahoře. Tím jsou ovšem řidičky příliš volné a na pohyb do zatáček nezareagují a padák nezatočí. Je třeba nastavení provést tak, aby při zabrzdění byly páky dolů, při odbrzdění budou pak asi v úhlu 40 st. Tím je zaručeno, že zatáčka bude dostatečná. Poměrně jednoduše se jeví ovládání - plyn, levá, pravá a nahoru / dolů.
