Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- FM 199 - 18
- Udělej výškovku tak, aby neshnila
- L-39 Albatros – 1. část
- Kompletace závodního modelu F3K
- Rudý koutek – samokřídlo podrobněji
- Větroně v Manušicích
- Curtiss H75-C1
- Pro mladé i staré - model na stodvacítku, Zlín Z-226
- JETI Central Box 210 a 220
- Junkers Ju52 podruhé
- Vyzkoušejte RC plachetnice – 3. část
- Monografie – Toyota Landcruiser
- Jak začít s RC auty – 2. část
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2020 článek 7
Curtiss H75-C1
Jiří Hainý
Ukázka z textu:
Mám rád letadla druhé světové války s pístovými motory, zvláště ty stíhací. Když už nemohu mít žádné opravdické, stavím si je alespoň menší na rádio.
V mém oblíbeném měřítku. 1:4 jsem postavil již čtyři kousky a tak když jsem už dál „nemohl žít“ bez motoru FM 140B2 - 4T z Valašska, bylo potřeba
rozhodnout, v čem bude vrčet. Vždy, když hledám předlohu, rozmýšlím o několika věcech. Musí se mi to líbit, to zaprvé, aby se to nemuselo moc
dovažovat, aby to mělo dostatečnou mohutnost ocasu kvůli stabilitě a také stavba nebyla příliš šílená. V případě Curtisse jsem poslední podmínku
porušil. Podvozek není jednoduchý. Po delší době snažení něco vymyslet, mi došlo, že tenhle mechanizmus doma nezvládnu a zadal jsem výrobu profíkovi.
Výsledek je sice dražší, ale perfektní.
Konstrukce a stavba je „klasická“, to je pro nás počítačové analfabety nedeprimující termín pro práci s tužkou, pravítkem, lupenkovou pilkou a dalšími
předměty dnes pomalu upadajícími do zapomnění. Zkrátka a dobře: kvalitní výkres od AJ - PRESS byl oskenován ve vysokém DPI a velkoplošně vytištěn.
Přímo do tisku jsem zakresloval konstrukci, kterou jsem pak přenesl na překližku, balzu a vše ručně vyřezal. Taková stavba mě baví. Jenom složitější
tvary, jako kryty podvozků, motoru a přechod křídla s trupem jsou laminátové. Celý model má potah z třímilimetrové balzy a skelné tkaniny 40g/m2.
Fotografie napoví snad více, než můj nesouvislý popis.
Profil křídla je spolehlivý NACA 2415 u kořene a na konci NACA 2412. Úhel náběhu křídla jsou dva a půl stupně a plynule kroucené negativy jeden
stupeň. Motor je skloněn dva stupně dolů a vyosen dva stupně doprava. Výchylky směrovky 30 stupňů, výškovky a křidélek 20 stupňů a klapek max.
60 stupňů. Zálet dopadl výborně, Curtiss létá hezky maketově, včetně základní akrobacie, jen nevím, jestli je to kvalitou modelu, nebo uměním
testovacího pilota. Já sám jsem ještě v podzimním ufoukaném počasí nenašel odvahu letět. Tak někdy příště.
Historie:
Obecně byl Curtiss P-36 Hawk (Curtiss Hawk Model 75) americký stíhací letoun
z konce 30. let 20. století. Patřil k prvním stíhacím letounům nové generace, jednoplošníků s celokovovou konstrukcí, zatahovacím podvozkem
a výkonnými motory. Letoun, který je známý především jako předchůdce typu Curtiss P – 40 Warhawk, na počátku druhé světové války již nepatřil
k výkonnostní špičce. Přestože americké armádní letectvo ho používalo jen omezeně, bojově ho používala Francie, Velká Británie, Finsko, nebo Čína.
