Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- FM 199 - 18
- Udělej výškovku tak, aby neshnila
- L-39 Albatros – 1. část
- Kompletace závodního modelu F3K
- Rudý koutek – samokřídlo podrobněji
- Větroně v Manušicích
- Curtiss H75-C1
- Pro mladé i staré - model na stodvacítku, Zlín Z-226
- JETI Central Box 210 a 220
- Junkers Ju52 podruhé
- Vyzkoušejte RC plachetnice – 3. část
- Monografie – Toyota Landcruiser
- Jak začít s RC auty – 2. část
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2020 článek 13
Jak začít s RC auty – 2. část
Jiří Kolman RCM
Ukázka z textu:
Ve většině případů budeme mluvit o dvoučlánku Li-Pol, jen u některých monster trucků a podobně může být akumulátor o vyšším napětí, stejně tak
u aut měřítka 1:8.
Dále uvedené platí nejen pro auta, ale i pro další modely používající jako zdroj Li-Pol.
Pro auta na závody lze použít jen Li-Pol v netříštivém obalu a i pro rekreační modely je to žádoucí a bezpečnější.
U měřítka 1:10 se jedná o dvoučlánky Li-Pol, tj. výsledné napětí plně nabitého aku je 8,4 V.
Nabíjení
Pokud můžeme (v případě rekreačního modelu auta jistě můžeme, horší je to u špičkového závodního) navrhneme pohon x akumulátor tak, abychom akumulátor
asi tak o 100 % měli předimenzovaný. Důvodem je to, že tomu co je napsáno na štítku akumulátoru úplně nevěřme – nálepka snese všechno
a pokud jsou údaje pravdivé, tak např. „špičkový proud“ je skoro jistě zkratový proud, což je pro nás údaj k ničemu. Dále pokud využíváme do krajnosti
uvedený počet „C“ na akumulátoru, nevíme, jak dlouho nám akumulátor v tomto režimu vydrží. Proto je lepší ve vztahu k uvedeným hodnotám odběr motoru,
kapacitu a počet „C“ sladit tak, aby byla minimálně 50 % reserva nebo větší. Jinak řečeno, akumulátor vybíjíme cca polovinou
„trvalého“ proudu ze štítkového údaje na aku.
Pak se nám akumulátor odvděčí delší životností, nenafoukne se a hlavně jen pomalu ztrácí své vlastnosti, svou „tvrdost“…
Cena Li-Pol akumulátorů sice stále klesá, ale zanedbatelná u větších packů není, proto se nevyplatí šetřit na nabíječce. Ale i pokud máme kvalitní,
tedy zřejmě i dražší nabíječku, musíme respektovat jednu věc, která bývá uvedena
v návodu k obsluze. Nabíjecí kabely mezi nabíječkou a nabíjeným akumulátorem musí mít určitý minimální průřez a jen limitovanou délku. Jinak jsou
i u nejpřesnější nabíječky údaje zkresleny, což ovlivní nabíjení. Totéž platí pro použité silové konektory.
Poslední dobou se objevily Li-Pol aku označené HV, neboli High Voltage.
