Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- FM 199 - 18
- Udělej výškovku tak, aby neshnila
- L-39 Albatros – 1. část
- Kompletace závodního modelu F3K
- Rudý koutek – samokřídlo podrobněji
- Větroně v Manušicích
- Curtiss H75-C1
- Pro mladé i staré - model na stodvacítku, Zlín Z-226
- JETI Central Box 210 a 220
- Junkers Ju52 podruhé
- Vyzkoušejte RC plachetnice – 3. část
- Monografie – Toyota Landcruiser
- Jak začít s RC auty – 2. část
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 2/2020 článek 12
Monografie – Toyota Landcruiser
Richard Plíhal, Model klub AFK Přerov
Ukázka z textu:
Tak, jako již dříve jsem psal, že ve světě automobilismu se objeví převratný model, který na velmi dlouhou dobu ovlivní konstrukční školy všech výrobců, tak i věhlasná značka Toyota Landcruiser není výjimkou. Tyto vozy jsou notoricky známy mezi uživateli všech kontinentů, především jako osobní automobily všech tříd a zejména jako velmi výkonné a spolehlivé terénní, užitková a zejména v posledních letech auta typu offroad. Tak jako mnoho jiných světových automobilek, i Toyota, stejně jako Jeep, si postavila kariéru na ryze terénních vozidlech, která postupem desetiletí upgradovala na vozy silniční a terénní s úpravami pro běžného civilního zákazníka, co se týče ekonomie provozu a pohodlí posádky vozu. Ale pojďme nahlédnout do naší monografie tak nějak postupně, kde si popíšeme především historii typu Landcruiser a z čeho a proč vlastně vznikl… Zákonitě musíme začít u vozu US Army, Jeep Willys, který se stal a dodnes je, ikonou a de facto prvním vozidlem konstruovaným ryze pro potřeby armády a čistě pro těžký terén, kde i jiná podobná vozidla všech armád, byť byla pro tyto účely vyvinuta, trpěla problémy s pevností, výkonem a jednoúčelovostí jednotlivých modifikací typů. Šlo vesměs o upravená osobní vozidla, která kolikrát ani nedisponovala náhonem všech kol a tak nějak se s nimi spíše počítalo. Některá víceméně požadavky určení splnila, jiná jen s obtížemi. Typ Jeep se urychleně dostával k bojovým jednotkám US Army, spojenců a v rámci výpomoci spojenců i do Ruska. Šlo o rychle a ve velkých počtech vyrobitelný, lehký a adaptabilní vůz k různým účelům použití. Tato univerzálnost měla dokonce i za následek úspěšný pokus, připevnit na rám vozidla konstrukci s nosným rotorem a jednoduchými ocasními plochami. Šlo vlastně o vírník (rotorový kluzák-autogyro), jež se v rámci výsadkových akcí vlekal za C-47 (Dakota) a nad místem určení se odpoutal, doklouzal na zem, odhodil konstrukci a dál pokračoval jako konvenční automobil. Toto řešení ovšem skončilo jen u prototypů a dál se nerozvíjelo. Za zmínku ale stojí německé terénní vozy KDF kubelwagen a swimmwagen (plovoucí varianta), které vycházely z osobního vozu VW brouk, respektive jeho pohonné jednotky s pohonem na zadní osu, čímž nespadaly do kategorie 4x4, nicméně si v terénu vedly obstojně, díky nízké hmotnosti samonosné karoserie.
