Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Reportáž ze soustředění F3A pilotů
- Seznámení s americkou FPVWRA
- Popis stavby čmeliačika
- Selibák
- Dvoumotoráky na letišti často nevidíte
- Air Grill Častá 2020
- Monografie – znovuzrození bitevních letounů na obou stranách „železné opony“ – 1
- T 28 Nomad
- Pro mladé i staré, Letov Š-8, 2. část
- Jakoby návrat ke kořenům, ale zatím jen nouzové řešení
- Grádo 2020
- Výroba mého prvního velkého modelu automobilu
- Jak začít s RC auty – 8. část
- Celoroční obsah 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2020 článek 8
T 28 Nomad
Jan Doubrava; Foto: Ladislav Šeiner a autor článku
Ukázka z textu:
Po Lavočkinu La-7 a Hawker Sea Fury přišel čas postavit novou, dokonalejší a složitější maketu pro soutěže maket F4C, do které jsem se rozhodl
přestoupit. Vybírání nového stroje je vždy složité, musí se mi líbit, musí se na to dát sehnat slušné podklady a musím si na něj sáhnout a mít
možnost ho nafotit.
A tak mi David Kopal (trenér maket a polomaket) vybral podle něj hezké a složité letadlo, Trojana. Jeho výběr mne natolik zaujal, že jsem začal
zjišťovat co a jak by se dalo podniknout. Díky shodě okolností jsem se dostal do leteckého ráje a tam si stroj nafotil. První reakce byly - to je obr
a to se mi nemůže podařit… Není to sice Trojan, jak ho všichni znají, ale je to Nomad, což je předělaný Trojan pro civilní letectvo.
Tolik úvodem a teď ke stavbě.
Stavbu jsem začal výškovkou, podle 3 pohledového výkresu jsem si obkreslil koncové a středové žebro a rašplovou interpolací vytvořil sadu žeber
z balzy 1,5mm. Ta jsou propojena smrkovými nosníky 3x3mm, zadní stojina, ve které jsou panty je z balzy 3mm zvrchu
a zespodu polepeno opět smrkem 3x2. Potaženo je balzou cca 1,2mm. Pohyblivá část VOP je půdorys z balzy 1mm
s nalepenými trojúhelníčky, nalepenou stojinou z balzy 3mm a potaženo opět balzou 1mm.Náběžná hrana pohyblivé části je z extrudovaného polystyrenu.
Směrovka je podobné konstrukce, jen steven je z topolové překližky a náběžná hrana pohyblivé části je potažena balzou 1mm, nejdříve namočené ve vodě
a ohnuté přes balsová žebra, po vysušení přilepená purexem.
Trup
Základem jsou co nejvíc odlehčené přepážky z topolové překližky propojené smrkovými a balzovými nosníky 6x6. Trup je stavěn jako horní polovina,
potažena balzou 2x5mm a zalepenou SOP. Poté následovala výroba polotovaru na kopyto kabiny. To je vytvořeno
z bokorysu překližkou 3mm nalepení řezů v místě otevírání z překližky a vyplnění extrudovaným polystyrenem.
