Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Reportáž ze soustředění F3A pilotů
- Seznámení s americkou FPVWRA
- Popis stavby čmeliačika
- Selibák
- Dvoumotoráky na letišti často nevidíte
- Air Grill Častá 2020
- Monografie – znovuzrození bitevních letounů na obou stranách „železné opony“ – 1
- T 28 Nomad
- Pro mladé i staré, Letov Š-8, 2. část
- Jakoby návrat ke kořenům, ale zatím jen nouzové řešení
- Grádo 2020
- Výroba mého prvního velkého modelu automobilu
- Jak začít s RC auty – 8. část
- Celoroční obsah 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2020 článek 13
Jak začít s RC auty – 8. část
Jiří Kolman RCM
Ukázka z textu:
Sice jezdím s RC auty více než 30 let, ale jestli čekáte, že si nyní přečtete univerzální návod jak se dobře umístit, jak se vypořádat se stresem, jak se koncentrovat a pak již budete jen vyhrávat, prosím otočte na jinou stránku časopisu. Pokud jsem i tak vzbudil váš zájem, je mi potěšením. Nevím o tom, že by dané téma někdo i třeba jen nakousl. Všichni, včetně mě, se soustředíme na to, aby auto dobře fungovalo, nahlížíme na to okem technika a konstruktéra. Snažíme se mít auto v bezvadném technickém stavu, minimalizovat ztráty třením a va-livé odpory (to platí dvojnásob u kategorií Stock a podobných, které příliš neoplývají výkonem motoru). Auto se snažíme dostat pomocí různých (často drahých) tuningů na hranici povolené hmotnosti, abychom nevozili hmotnost navíc. Další a nutno říct zásadní pomocí je kromě technického stavu znalost nastavení podvozku a jeho geometrie, aby jeho jízdní projev zrovna nám vyhovoval. Hrají v tom roli také použité / předepsané pneumatiky, respektive celá kola. Nyní píši hlavně o „gumových“ kolech. Protože stejná pneumatika, ze stejné výrobní šarže, pochopitelně nebude fungovat stejně na jiných ráfcích, s jinými výplněmi vnitřku pneumatiky. Svou roli, a ne malou, hraje i použitá karosérie. To vše výše uvedené je sice nutným předpokladem dobrého výsledku a úspěšně zajeté závodní jízdy, ale….. Není nám to nic platné, když nejsme schopni udržet maximální koncentraci po dobu řekněme 5 minut a také nervy na uzdě. Kdo mě osobně zná, ví, že vím o čem mluvím. Miluji ty diskuze v depu na téma: „tahle karosérie mi přidala 0,2 vteřiny na kolo“ apod. Určitě jsou jezdci, kteří to takto mají a jsou schopni jet kolo jako kolo na hranici možností. Já si troufnu říct za sebe i za většinu ostatních „běžných“ závodníků, že tohle pro nás není majoritní, když každé kolo aspoň dvě nebo tři zatáčky neprojedeme na 100 % nejkratší a nejrychlejší možnou stopou a to nemluvím o větších chybách, kterých je i u zkušených závodníků vidět docela dost.
