Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2020 článek 4
Znovuzrození Fénixe
Alfréd Neugebauer
Ukázka z textu:
V půli března jsem obdržel email, ve kterém jsem byl osloven, zda bych měl zájem na rekonstrukci Dakoty. Dakota neni zrovna střed mého zájmu, ale bylo naprosto zřejmé, že odesílatel má upřímný zájem a potřebuje pomoci. Po upřesnění použité technologie výroby a velikosti modelu jsem začal chápat o co vlastne jde. Jedná se s největší pravděpodobností o jediný model, který se nachází v Indonesii. Byl dodán asi před 25 léty do Indonesie a jeho již druhý majitel by si přál určité úpravy a nevšední zbarvení. Čím déle jsme o projektu hovořili, tím více začala celá práce dostávat jasné rysy a budit můj zajem. Výrobce modelu je světově znamý výrobce CARF z Thajska. Celokompozitová konstrukce představuje Douglas DC3 a předloha, kterou si přeje zakazník je Douglas C 47 vystavený v Jakarta Satria Mandal museum a to ve verzi Air Force One z Indonesie. Zbarvení je dnes podle již neexistující letecké společnosti Indonesia Airways, která je přejmenována na Garuda Indonesia. Také mě překvapilo, že AF1 nemusí být vždy Boeing. Prostě se začínalo po skromnu. Vlastně jsem si vybavil, že státníci používali i Junkers Ju 52 a nebo Focke Wulf FW 200 Condor, tak proc ne Dakotu. Zásadní rozdíl mezi typy letounu Dakota spočívá v jeho použití. DC3 je přizpůsobena na transport výsadkářů a C 47 je přizpůsobena na transport zásobování bojových jednotek. C 47 vykazuje o jedno okno na levé straně méně, ale zato má o hodně větší dveře. Jedná se o dvoukřídlá, doslova mnohoúčelová vrata, umožňující maximálně flexibilni přístup do nakladního prostoru. Přední dveře těsně za pilotním prostorem po levé strane trupu jsou funkční. Na modelu použité dveře vcelku odpovídají předloze, mají dobrou kvalitu a vnitřní zesílení se spolehlivým uzavíráním bajonetového typu a nedávají důvod ke kritice. Výrobcem instalované vnitřní panty odpovídají normálnímu standardu používaného hodně u modelářů k uzavírání pumovnicových a nebo podvozkových krytů, ale ne zakazníkově představě. Požaduje nové, plně funkční maketové panty instalované zvenku na modelu, jako u orginálu. Nápad se mi zamlouval a instalací nových pantů bych mohl i vyřesit nepěkný efekt při otevírání. Celkový mechanizmus pohybu je řešen linearní formou. Při otevírání na ovalném trupu dochazí k deformaci draku a silnému pnutí a tření. Změna polohy a náklonu osy pohybu by nežadoucí úkaz vyřešila. Dalším zakazníkovým požadavkem byla imitace gumového těsnění oken pilotniho prostoru, zadělání výřezu na krytech motoru po původnich pohonných jednotkách, záclon a stěračů.
