Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- Schleicher ASK - 18
- RES poprvé v Jelenici
- Tricoptéra
- Avia BH - 7
- Pomocníci pro seřízení modelu
- Stavba kombatového samokřídla
- Junkers Ju 52
- Pro mladé i staré - model na stodvacítku, Opel-Harty Rak 1
- Monografie – atomový ledoborec Lenin
- Vyzkoušejte RC plachetnice – 2. část
- Monografie – L – 39 Albatros
- Mibosport cup
- Jak začít s RC auty – 1. část
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- 1/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2020 článek 9
Monografie – atomový ledoborec Lenin
Z archivu Jana Humla
Ukázka z textu:
Led byl odjakživa jedním z největších nepřátel námořní plavby. Blokoval přístavy mnohem účinněji než nepřátelské flotily. Ohrožoval bezpečnost plavby a lodě s posádkami i cenným nákladem svíral ve svém zajetí několik měsíců. Pro usnadnění plavby v zamrzlých vodách proto slouží ledoborce, mezi nimiž zaujímá zvláštní místo sovětský atomový ledoborec Lenin. První lodě určené k proražení ledového příkrovu v zamrzlých přístavech a zálivech vznikly ve druhé polovině minulého století a od té doby prošly intenzívním vývojem. Zpočátku měly pouze zkosenou příď, ale postupem času se jejich vybavení pro boj s ledem zdokonalovalo. Například první ledoborec, postavený pro potřeby ruské námořní plavby ve švédských loděnicích, měl už balastové cisterny. Jejich funkce byla následující: loď nejprve najela zkosenou přídí na ledový příkrov, a pokud jej neprolomila vlastní hmotností, načerpala se do přední cisterny voda, která tak hmotnost ledoborce zvětšila. Pokud ani to nestačilo k prolomení ledu, voda se z přední cisterny přečerpala do zadní, loď sklouzla zpět na vodu a celý pokus s prolomením ledu se zopakoval. Dalším zdokonalením ledoborců se staly náklonové cisterny, umístěné po stranách trupu lodi. Pomohl také příďový šroub, k jehož užití přispěl náhodný objev jistého amerického kapitána, který si po-všiml, jak zvířený proud vody od šroubu rychle podemílá ponořenou část ledovce. Až do roku 1916 byl nejmohutnějším ledoborcem světa ruský Jermak o výtlaku 8 800 tun. Byl postaven v létech 1898 až 1899 v anglických loděnicích Armstrong podle projektu významného ruského admirála S. O. Makarova. Ledoborec měl projet ledy až k severnímu pólu, ale na takovou cestu ještě nestačil. Přesto vykonal cenné služby a podle jeho vzoru vznikl v roce 1917 ledoborec Svjatogor o výtlaku 9 300 tun. Ten byl později přejmenován na Krasin a v roce 1928 se proslavil záchranou trosečníků ze ztroskotané vzducholodi Italia. Jermak i Krasin byly poháněny parními stroji a měly zásoby uhlí na třítýdenní až čtyřtýdenní plavbu.
