RCModely » Archiv časopisů » 2020 » 1

Archiv časopisů

RC Modely 1/2020 článek 11

Monografie – L – 39 Albatros

Za AFK model klub Přerovsku Richard Plíhal

Ukázka z textu:

Tak jako WV Brouk ihned po skončení války motorizoval celou Evropu, staré Dakoty se staly pilířem velkého množství aerolinek, tak naše cvičná letadla, počínaje Zlíny 126 a L - 29 konče, i naše L „devětatřicítka“ si za téměř padesát let tvrdé dřiny v roli učitele létání, právem vydobyla titul nejmasověji vyráběného cvičného proudového letounu všech dob. Na což může být náš národ náležitě hrdý. Od tak tradičního československého průmyslu, se snad ani nic jiného čekat nedalo. Před válkou jsme byli v odvětví leteckého průmyslu spolu s několika zeměmi na vrcholu technického vývoje letectví a naše letadla byla vždy žádána zákazníky v zahraničí a v našich ozbrojených silách vždy, alespoň od poloviny 30tých let, létala letadla naší konstrukce, nebo vyrobená v licenci v našich továrnách. Zmíním především bombardéry Avia - Fokker, Bloch 200 a Avia B - 71(Ruský SB - 2). Naopak stíhačky získané kořistí po Rakousko - Uhersku a Německu, Fokker D - 7 a pozorovací typy Hansa Brandenburg, jsme „uzemnili“ již ve dvacátých letech a nastalo období, kdy naše fabriky vyrobily spoustu stíhaček, které se dostaly do rukou letectva. Pravda, mnohdy jejich výkony nedosahovaly očekávaných výsledků, často byly s problémy užívány jen několik let, ale vždy je střídaly typy kvalitnější, rychlejší a s lepšími vlastnostmi a vždy držely krok s okolními státy a požadavky doby. Nejinak, to bylo i na poli cvičných strojů, např Avia BH - 11, nebo Beneš Mráz Be - 550 až 555, se kterými cvičili i němečtí okupanti a posléze je darovali Slovenskému štátu. Vývoj proudového školního letounu pro naše letectvo započal v polovině 50tých let, kdy se do armádních letek světa horečně zaváděla proudová technika a stejně jako u nás, probíhal výcvik na vrtulových letounech a po náletu potřebných hodin, se adepti seznamovali rovnou s dvoumístnými cvičnými verzemi stíhaček, na které se školili. Takže šlo o poměrně náročný přechod na úplně jiné návyky, potřebné pro zvládnutí proudové techniky. Což mělo mnohdy za následek nehody nováčků. V Americe se poprvé objevily první „jet trainery“ v podobě typu T - 33, odvozeného od stíhačky F-80 „Shottingstar“, ve Francii pak Fouga Magister - čistě nebojová verze vyvinutá jako školní letoun a Anglii BAC Strikemaster (tam byl ale po menší úpravě draku přestavěn z vrtulového Hunting Provost). Tato letadla posléze plnila svou funkci ve státech NATO, jako jedna z prvních. Po zavedení MiGů - 15 a vyšších řad MiGů, vyvstal požadavek právě na konstrukci L - 29 Delfín, jež se stal naším prvním vyráběným letounem s proudovým motorem vlastní konstrukce i s vlastní konstrukcí motoru (M - 701). Letoun byl jen velmi neochotně přiznán sovětskou stranou, jako hlavní výcvikový typ letectvech Varšavské smlouvy, po ukončení srovnávacích testů Ruského Jak - 30, Polské TS - 11 Iskra a našeho L - 29. Sověti dlouho „neskousli“ skutečnost, že jejich „Jak“ zdaleka nepřed-vedl vlastnosti, které do jisté míry tolerují pilotní chyby a spoustu dalších kladů koncepce, jako robustnost podvozku i draku, malou rychlost přistání a možnost použití jako lehkého bitevníku.

Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Archiv časopisů

Monografie – L – 39 Albatros

Za AFK model klub Přerovsku Richard Plíhal