Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- Maketářský mítink po osmé
- AVRO Triplane
- Corsair z XPS
- Ohlédnutí za Krušnohorským pohárem 2019
- Polomaketa na elektromotor Phönix D.I
- Pro mladé i staré - Dlouhán
- Monografie - MiG 21 versus F-16 1. část
- Stavba modelu temžské bárky - TSB Gusty Cat - 2. díl
- MS Naviga NS Bánk 2019
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 5. část
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2019 článek 3
Corsair z XPS
Martin Tintěra
Ukázka z textu:
Na jedné z podzimních modelářských akcí pořádaných naším mo-delářským klubem v Modelparku Suchá rozbila moje kamarádka a členka našeho klubu Jitka posledního FW190D9 „Dora“ z XPS tak, že už nebylo co opravovat. Bylo tedy potřeba postavit něco nového pro poletování ve volných chvílích a já si řekl, že by to chtělo změnu. Všechny „Dory“ létaly skvěle, ale řezal jsem jich už deset (!), sedm sám postavil a troje výřezy prodal jiným modelářům. Při večerní debatě na letišti, kdy už bylo málo světla na létání, ale ještě příliš brzo jet domů, nás hovor přivedl na modely LM Model pana Libora Mašíka. Jedním z jeho modelů je také FU4 Corsair a já si vzpomněl, že jsem kdysi měl Corsaira od FMS Model, po nějakých provozních oděrkách dostal slušivou argentinskou kamufláž a já s ním udělal docela parádu na jednom ročníku naší „Elektromaketářské“. Ještě ten samý večer jsem zasedl k PC, stáhnul si z webu třípohledový plánek, kterých je na internetu naštěstí dostatek, vyhledal schémata argentinských kamufláží a o příští stavbě bylo rozhodnuto. Stavba Corsaira se v ničem nelišila od předchozích modelů z XPS, trup stačilo rozdělit na čtyři části. Do plánku jsem si načrtnul překližkové lože. Corsair nemá přechody mezi trupem a křídly, lože z topolové překližky 4 mm tak neslouží jen k uchycení motoru, regulátoru, pohonné baterie, přijímače a serv pro VOP a SOP, ale také pro přesné uchycení křídla. Bočnice lože jsou vyříznuté tak, aby do nich přesně zapadl střední díl křídla. V loži je přední přepážka s otvory pro vodící kolíky křídla a zadní přepážka se zapichovací maticí M4 pro plastový šroub uchycení křídla k trupu. Po vyřezání středních dílů trupu jsem díly vložil zpátky do bloků XPS, bloky spojil špendlíky a izolepou a do dílů jsem podle šablon přesně vyřízl otvor pro křídlo. Na lože jsem postupně lepil přední díly trupu, na začátek motorového krytu je nalepené mezikruží z 1mm letecké překližky, lépe se tak při broušení XPS dodrží kruhový průřez. Před slepením jsem do všech styčných plochy jednotlivých dílů udělal bambusovým kolíkem vpichy. Použité lepidlo Purex při lepení dílů k sobě do vpichů vnikne a vytvoří pevnější spoj. Celý trup je v podélné ose pro zpevnění přelepený hnědou papírovou lepicí páskou. Páskou je pro zpevnění polepený také celý motorový kryt. VOP a SOP je z 10 mm tlusté desky XPS vyříznuté ze zbytků po řezání křídel.
