Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- Model Vega 9
- Aviatik Berg D.I
- Tak trochu jiná S.E.5a
- JAK UŠÍT PADÁK
- Heinkel 219 UHU (Výr) - dokončení
- Etrich - Taube
- Pro mladé i staré - Macchi M. 7
- Monografie - Me-262 Schwalbe
- Me 262 recenze
- Stavba modelu temžské bárky - TSB Gusty Cat - 1. díl
- MS Naviga NS maket lodí 2019 v Bánk Maďarsko na obzoru
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 4. část
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2019 článek 9
Me 262 recenze
Richard Plíhal
Ukázka z textu:
V našem klubu Modelářské letiště Přerov, nacházejícím se v prostorách bývalé Letecké opravny Přerov, se mimo stavby vlastních modelů věnujeme především sestavováním a následnou úpravou modelů letadel z EPP od několika známých výrobců. V počátcích se jednalo převážně o modely od FMS a Dynam, přístupné svou cenou, jednoduchostí sestavení a skvělými letovými vlastnostmi. Jistě si ti, co je mohli létat, vzpomenou na typy P-51 Mustang a F4U-1 od firmy Modster, v cenové relaci okolo 4.200 Kč v r. 2014. Postupem času náš náčelník nasadil vyšší laťku ve formě nákupů modelů o rozpětí 1 600 mm, Spitfire od Fligtline, Corsair a Thunderbold Razorback a od FMS P51 D. Jde již o modely s vysokou kvalitou detailů, povrchu a použité elektroniky, vybavenými kabinami a osvětlením. Vše ovšem pohání 6S lipolky a váha je na 4 kilogramech plus minus. Létání je lahůdkou pro oko, realita projevu v obratech, pokud se létá jako s předlohou citlivě a nekrkolomně, je úžasná. No a jako druhý dmychadlový model, po Migu 21 MF se nám na stole objevil překrásný ME-262 s rozpětím 1 500 mm od Flightline... Opět koncert povrchové dokonalosti a rozměrových shod s předlohou. Detailně provedený pružený podvozek a dokonce nejsou pozměněny ani průměry vstupu vzduchu a výstupu spalin, který se u modelů musí obyčejně přizpůsobit parametrům dmychadel, respektive jejich výkonům. Zde je vše vyřešeno přisávacími mřížkami na bocích motorových gondol na stranách směrem k trupu, takže nejsou při běžném pohledu tak vidět, jako velké „díry“ vstupů vzduchu přímo na motorech, jak je mnohdy vidět na jiných modelech. Dle srozumitelných pokynů v manuálu na sestavení jde stavba rychle od ruky a není třeba nic dobrušovat, dotmelovat či nijak jinak dodělávat, pokud chcete pěkný model. Ještě než byl poprvé posazen do vzduchu, prošel „faceliftingem“ v podobě přestříkání do autentičtějších barev a po nanesení všech možných popisků a křížů byl celý nastříkán polyuretanovým polomatným lakem, který sjednotil výše uvedené samolepky s povrchem letadla a vše se „lesklo“ stejnou intenzitou. Pružení podvozku funguje dokonale (nemusí se na něj nijak tlačit, aby začal fungovat), takže jízda po betonu a nizoučké trávě je bez kodrcání a tím i namáhání úchytů podvozků v modelu. Dvě dmychadla s průměrem 70 mm a šestičlánkem o 5 ampérech udávají slušné zrychlení na to, aby se model odlepil ještě v dosahu vidění pilota. Start lze uskutečnit již po 40 metrech a po zatáhnutí kol následuje poměrně slušná stoupavost, ale ta se musí hlídat, aby model neztratil rychlost.
