Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2019 článek 9
Fokker DR.I
Jiří Tvaroh
Ukázka z textu:
Poslední ikonické německé letadlo první světové války, které jsem ještě nevyzkoušel. Dlouho jsem nad ním nepřemýšlel a šel do toho. Internet je plný různých plánků a třípohledových náčrtků DR.I, takže bylo z čeho vybírat. I u tohoto modelu jsem se snažil použít konstrukční prvky a základní stavební postupy stejně jako u originálu. Křídlo je konstrukčně zcela odlišně řešené než u ostatních letadel té doby. Odlišností je použití jedné torzní skříně oproti soustavě nosníků. Použil jsem stejný systém. Profil křídla je shodný s originálem. Torzní skříň 11x7 mm je vyrobená z balzy 1,5 mm a po vzoru předlohy jsem ji použil také ve všech třech křídlech. Na torzní skříň jsou navlečena žebra vyrobená pomocí rašplové interpolace. Náběžná hrana vyrobená z balzy 5x6 mm je v sestavě zbroušena do tvaru profilu. Odtokovou hranu tvoří osvědčená kevlarová niť. Horní křídlo je opatřeno křidélky slepené z balzy 3x4 mm a zabroušené do aerodynamického tvaru. Křidélka jsou zavěšena na „papírových“ pantech a ovládaná mikroservy pomocí ocelového drátu průměru 0,8 mm zakončeným „Zetkem“. Celá křídla jsou lepena řídkým vteřinovým lepidlem a nakonec namořena akrylátovou lazurou v barvě světlého dubu. Trup klasické příhradové konstrukce je na hřbetě a na bocích vyztužený tuhým potahem z balzy 1 mm.
