Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2019 článek 8
Monografie – Let Z-37 Čmelák
RCM
Ukázka z textu:
Koncem padesátých let vyhlásil SSSR v rámci RVHP soutěž o nový speciální zemědělský letoun. Naše republika řešila práškování a postřik, tehdy hlavně lesních ploch, různými typy letadel, nejčastěji poválečnými Po-2 Kukuruznik. Pro vlastní potřeby jsme vyvinuli už v roce 1955 zemědělský L-60B Brigadýr, ale už od počátku bylo jasné, že pro „moderní“ postřikovou chemii měl Brigadýr jednak malý obsah nádrže (pouhých 300 l), ale hlavně nevyhovující antikorozní ochranu. Žíravost postřikových prostředků se ukázala jako obrovský problém. Proto jsme se soutěže RVHP, připravené především pracovníky sovětského ministerstva leteckého průmyslu, zúčastnili projektem zemědělského letounu konstruktérů Svatopluka Zámečníka a Miroslava Langra XZ-37. Společný projekt Moravanu Otrokovice a LETu Kunovice, vznikl v n. p. Let Kunovice (tehdy ještě Strojírny první pětiletky n. p.). Prototyp byl zalétnut 29. června 1963 a již v počátcích zkoušek bylo zřejmé, že plní převážnou většinu specifikovaných požadavků. Dolnoplošná koncepce byla vybrána pro splnění požadavku nerušeného výhledu pilota i v zatáčce o velkém náklonu a proto i pilotní kabina je umístěna na úrovni náběžné hrany křídla a na značně vyvýšeném místě. Neobvykle vysoký pevný podvozek zajišťoval bezpečnou vzdálenost listů vrtule od země (bylo požadováno 350 mm při plném propérování a prázdné pneumatice ve vodorovné poloze). Svojí jednoduchou a robustní konstrukcí dovoloval i hrubé přistání na neupravených plochách. Čmeláky se vyráběly v řadě úprav, verzí a modifikací. Na výrobě kooperovaly Kunovice s Otrokovicemi. V Otrokovicích se vyráběl trup a aplikační zemědělské zařízení, v Kunovicích křídla a ocasní plochy. Podvozek byl vyvinut a vyráběn Technometrou Radotín. Vše se nakonec smontovalo v LETu Kunovice. Odtud i dohady a nepřesnosti ve značení letounu. Někdy se uvádí jako Zlín Z-37, ale správně je Let Z-37 Čmelák.
