Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- Historický motorový model EROS
- Výstava Modely
- Quo vadis Li-Ion?
- Germania JM
- Lazy Bee
- Beljajev DB-LK „veľký“
- Pro mladé i staré - Champion A
- Jak my děláme RC parašutistu
- Monografie – Sovětský tank IS-2
- IS-2 RC model tanku 1:4
- Přestavba parníčku „La Turbie“
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 1. část
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2019 článek 6
Beljajev DB-LK „veľký“
Ján Radvanský
Ukázka z textu:
Skončilo pekné počasie sezóny 2016 a s príchodom jesene aj viac času na realizáciu projektu BELJAJEV DB-LK. Celý natešený a povzbudený dobrými
letovými vlastnosťami testovacieho modelu (o ktorom som písal v RC Modely 11/2018), pomenujme ho „malým“, som sa s chuťou pustil do práce na
„veľkom“.
Stavba
Bolo mi jasné, že s konštrukciou malého, pri rozpätí 3 600 mm, nemôžem rátať a že bude potrebné zrealizovať viac úprav. Centroplán, VOP aj SOP
budú konštrukčné, krídla kombinácia polystyrén - balza. Po skúsenostiach predošlých projektov ruských lietadiel som vedel, že informácií na
nete bude poskromne. Dokonca som sa zaregistroval na ruskom modelárskom fóre odprezentujúc malého, s prosbou o akékoľvek informácie o tomto
type lietadla. Odozva bola skoro nulová, až na niekoľko ľahko dostupných stránok, nič. Pochopil som, že trojpohľad, niekoľko neostrých fotiek
a článok z ruského časopisu musí byť dosť na to, aby som mohol začať so stavbou. Celé to opäť začalo kreslením v grafickom programe Corel Draw.
Prácu som už mal viac menej uľahčenú, jednotlivé profily aj uhly nastavenia už boli nakreslené, len som to prenásobil koeficientom 1,6. Takto
som sa dopracoval k merítku 1:6 a už spomínanému rozpätiu 3 600 mm. Ešte som si zmeraním šírky úložného priestoru v aute potvrdil, že
netradičný centroplán tam bezpečne vojde a aj krídla bude kam uložiť. Tým pádom mi už nič nebránilo dať lejzrom vyrezať jednotlivé segmenty,
zadovážiť si dostatok balzy, smrekových líšt, začať s lepením a dúfať, že som sa pri kreslení nepomýlil. Keď som prišiel s výrezmi celý
natešený domov, hneď som skúsil, či si v zámkoch sadnú. Ešte som poriadne nezačal a už bol problém na svete a to v kolísavej hrúbke 3 mm
topoľovej preglejky. Miestami som nameral hrúbku aj 3,4 mm a zákonite nasledovalo prebrúsenie všetkých zámkov. K lepeniu dôležitých spojov
po skúsenostiach z predošlých stavieb
používam polyuretanové lepidlo Den Braven v kartuši. Znáša veľmi dobre vibrácie, ale hlavne čiastočne vypení a zaplní každú nepresnosť v spoji.
Pri testoch zakaždým materiál povolil mimo spoj. Na ostatné spoje používam disperziu.
Trup
Lepenie prebiehalo bez problémov a na stole sa začal rysovať centroplán tvorený z autostabilného profilu. Štandardným konštrukčným postupom
potom pribudli SOP a VOP. Táto časť stavby prebiehala rutinne, ale v podvedomí som sa už chystal na gondoly. Pláňkovanie v takom rozsahu
a tvare som ešte nerobil a nad všetkým visel otáznik, či som jednotlivé rebrá nakreslil správne. Samozrejme som si pred finálnym lepením
vyrobil šablóny a otestoval celý postup. Našťastie sa nejavil žiaden problém, tak sa išlo naostro. Po nalepení pozdĺžnych smrekových líšt
sa začal konečne rysovať trup a musím povedať, že viac pripomínal rýchlostný motorový čln ako lietadlo.
