Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- Historický motorový model EROS
- Výstava Modely
- Quo vadis Li-Ion?
- Germania JM
- Lazy Bee
- Beljajev DB-LK „veľký“
- Pro mladé i staré - Champion A
- Jak my děláme RC parašutistu
- Monografie – Sovětský tank IS-2
- IS-2 RC model tanku 1:4
- Přestavba parníčku „La Turbie“
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 1. část
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2019 článek 3
Quo vadis Li-Ion?
Jiří Brand; RCM
Ukázka z textu:
Jako zarputilého elektroletce mne velmi zajímá, čím svoje výtvory pohánět. Poslední doba nabízí vlastně už jen dva snadno dostupné a cenově přijatelné kandidáty. Oba jsou na bázi Lithia, a protože to je nejlehčí z řady alkalických kovů, tak proti olovu či kadmiu jsou bezkonkurenčně nejlehčí a ještě ke všemu mají nejvyšší napětí na jeden článek takže odborně řečeno - mají nejvyšší hustotu energie na jednotku hmotnosti. Těmi akumulátory jsou dnes Li-Pol a Li-Ion. Asi největší rozdíl je v bezpečnosti provozu Nechci se zabývat vyhořelými auty, protože to vznikne vždy chybou nabíjení a jako bývalý autoelektrikář jsem viděl, jak vypadá auto po puknutí přebíjené olověné autobaterie a vystříknutí horké kyseliny do motorového prostoru - také na odpis! Li-Pol akumulátor tvoří „plastopytlík“ náchylný na mechanické poškození a hlavně díky použité technologii i na používání. Prostě jí škodí nejen deformace, ale i to, že jí nabíjíme či vybíjíme. Všichni ví, že na deskách startovacích olověných baterií se při vybití pod 50 % začínají tvořit sírany olova, které baterii ničí. Ale totéž se děje v Lithiových bateriích. Vlivem použité technologie akumulátor při vybití pod určitou mez degraduje a zhoršují se tak jeho vlastnosti. A v polymerových akumulátorech navíc použitý elektrolyt mění fyzikálně-chemické vlastnosti a začíná zplynovat. A totéž se děje i při zahřátí. To znamená, že Li-Pol akumulátor nesmí zůstat delší dobu ani nabitý, ani vybitý a zahřát se také nesmí. Li-Ion akumulátor tvoří podobný základ, ale stočený do válečku a vsunutý do kovového válcového obalu (v telefonech jsou i ploché obaly). Protože uvnitř už žádný pevný obal není, hmotností se oba typy dnes už neliší, naopak Li-Ion vychází i přes kovový obal lehčí. Čím se ale liší, jsou fyzikálně-chemické vlastnosti. Odlišné elektrody iontového akumulátoru netrpí tolik na degradaci a použitý elektrolyt nezplynuje. Co je ale největším rozdílem v konstrukci iontového akumulátoru, je vložená pojistka. Ta odpojí akumulátor při průchodu proudu nad bezpečnou mez (zkratu), nebo zvýšením napětí při nabíjení nad bezpečnou mez. Jediná její nevýhoda je, že toto odpojení je navždy. Některé akumulátory mají i tepelnou a tentokrát vratnou pojistku proti přehřátí. Ale opravdu jen některé. Oproti Li-Pol akumulátoru ten Li-Ion může zůstat delší dobu nabitý, ale i vybitý (tedy ne, že by mu to nějak prospívalo). Dokonce Li-Ion akumulátor docela bez problémů „rozchodí“ úplné vybití na nulu. Samozřejmě s podmínkou podstatného zkrácení životnosti.
