Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- Big Park - Fly
- Punkair Wilco 1,3 ARF
- Fokker D VIII
- Polomaketa stíhačky WW II za týden
- Z mojí modelářské dílny - Lukopren
- Projekt Eurofighter Typhoon 2000 XXL
- Pro mladé i staré - 1100R Mini-Max
- Nová řada regulátorů Mezon PRO část 2.
- Monografie – PzKpfw-VI-Tiger
- Tiger I od Heng Long
- Pod plachtami Díl 5. - plachetnice Comanche
- Kolesáček Evelyn - vylepšování
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2019 článek 6
Projekt Eurofighter Typhoon 2000 XXL
Ing. Petr Hnízdil
Ukázka z textu:
Tento projekt vznikl na přání Thomase Rotha z Německa asi před dvěma lety. Po několika konzultacích jsme se dohodli na návrhu stavebnice přesně dle jeho specifikace. Jedná se o klasickou stavbu z překližky a balzy, s následně olaminovaným povrchem. Původní požadavek byl měřítko 1:4, což dílem nepochopení bylo nakonec zaměněno za 1:3,7. ˘ Thomas, zvyklý létat s podobně velkým Rafalem, zvolil tento typ letadla také proto, že v Bavorsku létá originální Eurofighter. Ten tam létá pod barvami „Bavorských cyber tygrů“ což je opravdu velmi působivá výroční camo. Projekt vznikl od nuly, respektive prázdné obrazovky CAD programu. Z důvodu velikosti modelu už jsme na křídlo nepoužili modelářský profil, ale lehce modifikovaný originální profil Eurofighteru. Nejdříve tedy bylo třeba vytvořit hodně přesný 3D model samotného letadla – tedy jeho povrchu a následně softwarově rozřezat a navrhnout stavebnici z 2D výřezů topolové a březové překližky. Protože se jedná o poměrně už rozměrově velký model (délka 4 300 mm) nešlo postupovat standardním způsobem návrhu modelu, bylo zde třeba už uvažovat o způsobu manipulace a zachování přesné geometrie stavby při kompletaci kostry modelu. Z tohoto důvodu jsem letadlo rozdělil do několika částí, vázaných vždy jednou stranou k přesné rovině. Zároveň jsem poprvé ve své konstrukci použil pomocný odlamovací rám. Jednotlivé celky po sestavení a částečném potažení balzou (tím došlo k zafixování tvaru) byly spojeny dohromady. My jsme společně s Michalem Holmanem po vyřezání prototypu museli pro kontrolu dát jeden kus dohromady. Ukázalo se to jako dobrý nápad, neb jsme objevili pár chyb v konstrukci. Po tomto sestavení a odladění konstrukce přijel Thomas s kamarádem a s testovacím komisařem na „kontrolní den“. Pohled na tyto konstrukční stavby se v Německu trochu zpřísnil a tak bylo potřeba ještě prokonzultovat určitá konstrukční řešení a pevnostní uzly na místě u modelu. Řešení konstrukce bylo vyhodnoceno jako vyhovující a Michal se mohl pustit do frézování 2 ks stavebnic.
