Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- Kloud King
- 50. evropský pohár hydroplánů Lugano
- Serva DITEX ECOLINE 2. díl
- Lockheed L - 10 Electra
- Dnes Létáme pro Vás
- L - Spatz 55
- Pro mladé i staré - model na stodvacítku, Aero A-35, 2. část
- Ohlédnutí za Lipeneckým obrem
- Messerschmitt Me P 08.01
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 7. část
- Monografie Tatra 111
- RC model vozidla pěchoty BMP - 3
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 11/2019 článek 6
L - Spatz 55
Arnošt Ungermann, Litoměřice
Ukázka z textu:
My, narození před druhou světovou válkou a prožívající dětství a dospělost ve čtyřicátých a padesátých létech a zajímající se o leteckou techniku, jsme nějak přilnuli k letadlům té doby a to ať se jednalo o letadla vyrobená před druhou světovou válkou, nebo během války. Grunau Baby, SG 38, Mu 13 a další. Jak vyrobená po válce v ČSR Krajánek, Honza tak i další v okolních zemích, v Polsku, Rakousku a také v obou státech tehdy rozděleného Německa. Abychom upřesnili, v tomto článku se bude jednat o bezmotorové kluzáky, nebo také větroně, jak je někteří lidé nazývají. V té době jsme na letištích mohli vidět mnoho letadel jak kořistních, tak i u nás vyrobených a někteří z nás se mohli v rámci výcviku na těchto letadlech i naučit létat a prožívat své letecké sny. Během padesátých let už tyto historické stroje zastaraly a začaly se vyrábět mo-derní a daleko výkonnější stroje jak pro výcvik, tak pro vrcholný letecký sport. U nás se přešlo tak jako v okolních zemích na dvousedadlové větroně jako Kmotr, Pionýr, Blaník, v Německu např. Scheibe Bergfalke II 55, Doppelraab 4 a mnoho dalších. V té době se také začali vyrábět jednosedadlové stroje pro pokračovací výcvik a vrcholový sport. U nás to byly Luňák, Šohaj, Orlík a další, v sousedním, tehdejším Západním Německu, šli podobnou cestou a vytvořili několik dobrých a výkonných kluzáků např. Schleicher KA 3, KA 4, KA 6, KA 8. Jedním z nich byl Scheibe L-Spatz 55, se kterým se v tomto článku seznámíme podrobněji. Já, který jsem milovníkem těchto strojů vyráběných ještě ze základních materiálů, jako je dřevo, překližka, plátno a ušlechtilé kovy, navštěvuji jak muzea v Evropě, tak jakékoli soustředění nebo slet těchto strojů. V Čechách, tak i v okolních státech. Proto jsem v červnu roku 2017 navštívil setkání letadel typu L-Spatz 55 na Aeroklubovém letišti Raná u Loun, kde se sešlo, tedy lépe řečeno sletělo, 19 těchto strojů. Ihned po prvním projití mezi vystavenými kluzáky, mě zaujal Spatz ve žluté barvě, podobné barvě používané pro všechny naše kluzáky mého mládí imatrikulace D-0297. Požádal jsem majitele o svolení si tento letoun detailně vyfotografovat, protože už mě bylo jasné, že toto bude můj další čtyřmetrový RC větroň. Historie tohoto patnáctimetrového kluzáku spadá do padesátých let minulého století. Stavěn byl v tehdejším Západním Německu firmou Scheibe Flugzeugbau Mnichov, jejímž majitelem byl Egon Scheibe. Vzhledem k tomu, že tento typ kluzáku není u nás tak známý, tak několik informací o jeho vzniku a létání. Kluzák byl stavěn a zalétán v roce 1952 jako cvičný, pro pokračovací výcvik pilotů. V dalších létech bylo postaveno několik verzí:
