Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- Luňák
- Retroklání 2019
- Pylonářské zlato a stříbro z Austrálie
- Bee-Tween
- Nabíječ SkyRC B6 nano 320 W
- Spojky křídel
- Steen Skybolt
- Pro mladé i staré - model na stodvacítku, Aero A-35, 1. část
- Monografie MIG-21 vs. F-16, 2. část
- Serva DITEX ECOLINE 1. díl
- Stavba modelu temžské bárky - TSB Gusty Cat - 3. díl
- Naše opravdu poslední závody MS Naviga v Bánku
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 6. část
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2019 článek 7
Steen Skybolt
Petr Janoušek, Polička, Spolek leteckých modelářů Litomyšl; Foto: Alice Svobodov
Ukázka z textu:
V průběhu měsíce září 2015 jsem se na letišti ve Vlkově zmínil svému kolegovi z našeho spolku Oldovi Češkovi, že přemýšlím o tom, jaký éro přes zimu postavit. Při této naší rozmluvě padla řeč o tom, že za celý svůj modelářský život jsem nikdy neměl dvojplošníka. Olda se samozřejmě hned „chytil“, protože dvoujplošníky - to je jeho vášeň a nabídl mi plánek na Skybolta v měřítku 1:3,66 o rozpětí 2 metry, který měl k dispozici. Jednalo se o zvětšený plánek číslo 025 Michala Veselého o původním rozpětí 1 316 mm. Olda měl Skyboltů několik, ten poslední v měřítku 1:1,72 o rozpětí 4 metry nemá dodnes motor. Ten se ztratil cestou k opravě do Španělska a nikdo neví, zda tento model ještě někdy Olda zprovozní. Jeho stavba je celá nafocená na stránkách našeho Spolku leteckých modelářů Litomyšl. Při předávání plánku mi Olda řekl, ať předělám úhly seřízení obou křídel. Když jsem si to podle jeho rady promítl na plánek, zdála se mi úprava dost radikální, ale byl bych hloupej, kdybych si nenechal poradit od „dvojplošníkovýho“ guru. Další radou bylo: konstrukci domku motoru udělej tak, abys jej mohl lehce a rychle demontovat z předku trupu spolu s nádrží, servem plynu a zapalováním i s jeho spínačem. Rada k nezaplacení, vykoumal jsem to tak, že stačí demontovat 5 kusů šroubů M5, odpojit konektor plynu a spínače zapalování z rozvodné desky a je hotovo. Vzniklým otvorem v čelní části trupu mám přístup ke dvěma bateriím Li-Ion 2S 2 600 mAh pro napájení přijímače a serv, umístěným na bocích přední části trupu na suchém zipu a zajištěným stahovacími páskami. Rada ohledně motorizace byla: výkonu není nikdy dost, a přestože je Olda odpůrce značky MVVS, tak já jsem se pro ni rozhodl a to pro motor MVVS 50 IRS, který jsem hned objednal spolu s výfukem a difuzorem. Chtěl jsem prostě český výrobek. Původní plán měl obě křídla vcelku. To jsem z důvodu svých skladových i přepravních možností zamítl a překonstruoval křídla na dělená, s horní i spodní demontovatelnou střední částí. Dělenou jsem udělal i VOP. Zvýšená pracnost těchto všech dělených částí se mi odměnila tím, že je lehce skladuji a převážím v lepenkové krabici o rozměrech 200x280x760 mm. Krabice je potažena barevnou lepicí páskou, používám to takto u všech svých modelů. Dokonce mohu do našeho malého auta s modelem vzít ještě jednoho spolujezdce což u ostatních mých větších modelů nelze. Vlastní stavbu jsem začal začátkem října 2015. Původní konstrukce jsem se držel pouze částečně. Změnu nezaznamenala pouze SOP a profil křídla.
