Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- Wakefield na elektropohon
- Lugano 2018
- Papi 4
- Z dílny Jardy Daneše - Jak na „francouzské dráty“
- ZLÍN Z 526 AFS-V „Kraťas“
- Pro mladé i staré - Be-60 Bestiola - 2. část
- Monografie – Zlín Z-26
- Big Lift
- Vysílač Duplex DS-12
- Parníkář na plastikové výstavě v Telfordu
- Pod plachtami Díl 4. - Plachetnice Groupama
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- 1/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2019 článek 8
Big Lift
Ivo Raška
Ukázka z textu:
Pri jednom lietaní sme si s kamarátom povedali, že skúsime aerovlek. Ja som mal trénera s rozpätím 1 600 mm a ťahal som Pionýra 2 100 mm. Veľmi sa nám to zapáčilo a rozhodli sme sa, že postavím „skutočnú vlečnú“. Voľba padla na Big Lifta... Plán sa dá voľne stiahnuť na internete. Jednotlivé diely som prekreslil a kamarát mi ich „vylaseroval“. Na trupe som urobil oproti plánu menšie úpravy. Do prednej časti trupu som vložil „podlahu“, ktorá slúži ako lôžko pre servá a zámkami som na ňu poprichytával jednotlivé trupové prepážky. Zjednodušilo mi to stavbu a prispelo k pevnosti. Ďalšou úpravou bolo, že trupové 8x8 mm balzové nosníky som nahradil smrekovými. Úspora váhy sa mi zdala zanedbateľná v porovnaní so získanou pevnosťou. Tvar motorového krytu som vybrúsil zo styroduru a kamarát mi podľa neho vyrobil laminátový. Vyrezal som do neho vetracie otvory a zakryl sieťkou proti hmyzu. Predávajú aj šedú, takže som ju nemusel farbiť. Okná som „zasklil“ durofolom. Postup som si vymyslel nasledovný: vyrezanú časť bočnice (tú, kam príde okno) som obrúsil o hrúbku durofolu a použil ako kopyto. Vakuovou technikou (sporák, vysávač...) som vyrobil okno, ktoré pekne zapadne do trupu. Konštrukčné krídlo má profil rebra s rovnou spodnou stranou. Polovice krídel som spojil duralovou trubkou s priemerom 22 mm v laminátovom púzdre. Krídelká sú zavesené na klavírnych pántoch, vztlakové klapky na „hmoždinkových“. Klapky ovládam 3-polohovou páčkou: malé výchylky 15 stupňov, veľké 80. Servá som použil HS485BB.
