Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- Wakefield na elektropohon
- Lugano 2018
- Papi 4
- Z dílny Jardy Daneše - Jak na „francouzské dráty“
- ZLÍN Z 526 AFS-V „Kraťas“
- Pro mladé i staré - Be-60 Bestiola - 2. část
- Monografie – Zlín Z-26
- Big Lift
- Vysílač Duplex DS-12
- Parníkář na plastikové výstavě v Telfordu
- Pod plachtami Díl 4. - Plachetnice Groupama
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- 1/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2019 článek 7
Monografie – Zlín Z-26
RCM
Ukázka z textu:
Z-26 Trener první z rodiny Trenerů
V roce 1946 byla vypsána československým Ministerstvem národní obrany soutěž na dvoumístné školní letadlo pro vojenské i sportovní účely se
dvěma sedadly za sebou a s dvojím řízením. Letadlo mělo být schopné plné akrobacie a jeho výroba měla být co nejjednodušší. Soutěže se
zúčastnily továrny ve Zlíně, kde tehdy působil Ing. Karel Tomáš a v Pražské továrně Praga, kde byl vedoucím konstruktérem Ing. Jaroslav Šlechta.
Praga nabídla typ E-112 a Zlín typ Z-26. Oba byly konstrukčně velmi podobné. Většina leteckých továren v té době měla zkušenosti s válečnou
výrobou licenčně vyráběných typů a tak nové konstrukce nesly jejich znaky. V letecké továrně v Otrokovicích vyráběli typ Büc-ker Jungmann
a Bestmann a tak původní Zlín-26 vykazoval některé konstrukční podobnosti, i když Ing. Tomáš vycházel prý převážně ze svého předválečného typu
Tatra T.201. Vznikl tak projekt, který už byl odzkoušený a byl na tu dobu pokrokovější, ale i lehčí. Praga navíc trpěla některými nedořešenými
problémy a tak zvítězil Zlín-26 a byl pojmenovaný Trener (s krátkým „e“). Začala
tím dlouhá éra našeho asi nejúspěšnějšího letadla všech dob. První prototyp (OK-COA) vzlétl s pilotem L. Švábem již 20. října 1947. Sériová
výroba začala v Moravanu Otrokovice v roce 1949 a za dva roky vyrobili celkem 163 kusů, z toho 40 strojů bylo exportováno převážně do Polska
a Rumunska a zbytek do armády. U armády i později v aeroklubech se používalo vojenské označení C-5. Zkušenosti prokázaly, že Trener je dobrým
cvičným letadlem, jehož konstrukce je možno dále zdokonalovat a začal se stále častěji prosazovat v akrobacii.
