Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- Rekonstrukce historického motorového modelu MISS A
- Z mojí modelářské dílny – Jednoduchá ohýbačka plechu
- AVIA BA-122
- Ohlédnutí za Krušnohorským pohárem 2018
- 20. ročník Čmelák Model Show
- Wilga PZL 80
- Pro mladé i staré – Vystřelovací kluzák
- Pou du ciel
- Monografie – Zlín XIII
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 7. - část 5.
- „Ústup ze slávy“
- Bitevní křižník H.M.S. Lion
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 9/2018 článek 6
Wilga PZL 80
Petr Henčl; Foto: autor a František Plachý
Ukázka z textu:
Jednoho dne mne oslovil můj zákazník pan ing. Plachý z Karlových Varů, jestli nemám zapalování k motoru ZDZ. Měl jsem ho skladem a tak jsme se dohodli, že si pro něj přijede do Kutné Hory. Při povídání jsme zjistili, že máme společné známé, a že nás oba spojuje létání na velkých letadlech. Při rozhovoru přišla řeč i na to, že plánuje stavbu nové velké Wilgy na vlekání a když jsem se jako správně ješitný modelář pochlubil, že i já jsem takovou Wilgu před lety vlastnil, nebylo daleko od dohody, abych mu jí postavil. Pravda je, že mne nemusel dlouho přemlouvat, protože Wilga je skutečně moje, jak se říká, srdcovka. Jedná se o stavebnici v měřítku 1:3,5 o rozpětí 3,2 m od známého německého výrobce Alexe Frische, lépe řečeno jeho firmy Frisch-Modellbau. Jako pohon jsme zvolili pětiválcový motor MOKI 250 se startérem. O tuto na světě dost populární vlečnou je stále velký zájem a tak dodací lhůta není moc krátká. Byla stanovena na konec ledna 2018. Čekání bylo malinko snazší, protože na vánoce dorazil krásný šperk v podobě motoru MOKI 250 od firmy Airworld. Mně to ale docela vyhovovalo, protože jsem mezi tím mohl pracovat na jiném, trochu větším projektu. Pomalu se ale blížil konec ledna a tím pádem i den dodání Wilgy. Německá přesnost je známá a tak jsem 1. února měl tu krasavici na stole. Pro někoho ošklivé, ale pro mne tak ošklivé až krásné. Po nutných předávacích aktech, dohodnutí výbavy a dalších drobnostech, jsem se hned pustil do stavby. Stavebnice Wilgy obsahuje laminátový trup, dýhou potažené nosné plochy, drobný spojovací materiál, díly podvozku, výlisky zasklení rozměrné kabiny a překližkové díly. Neubráním se ale malé kritice. Od doby, kdy jsem stavěl svou Wilgu, stavebnice doznala některých změn. Myslím ale, že ne směrem k vyšší kvalitě či lepší funkčnosti. Nicméně ale i tak je stavebnice dost kvalitní. To by asi stačilo jako úvod a nyní se budu věnovat samotné stavbě tohoto modelu. Stavbu jsem začal vyřezáním a vybroušením velkých oken, které jsou pro Wilgu tak specifické. Jen malinko odbočím. Na skutečné Wilze mám nalétáno několik hodin a díky obrovsky prosklené kabině je z ní neskutečně krásně vidět do všech stran.
