Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- Rekonstrukce historického motorového modelu MISS A
- Z mojí modelářské dílny – Jednoduchá ohýbačka plechu
- AVIA BA-122
- Ohlédnutí za Krušnohorským pohárem 2018
- 20. ročník Čmelák Model Show
- Wilga PZL 80
- Pro mladé i staré – Vystřelovací kluzák
- Pou du ciel
- Monografie – Zlín XIII
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 7. - část 5.
- „Ústup ze slávy“
- Bitevní křižník H.M.S. Lion
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 9/2018 článek 3
AVIA BA-122
Josef Anděl
Ukázka z textu:
Již delší dobu jsem si chtěl postavit model dvouplošníku, ale stále nevěděl jakého. Možností bylo hodně, ale mně se zalíbila AVIE BA - 122. Prostě mi padla „do oka“. Plán na AVII mi půjčil Bohouš Malý a já si ho nechal z původního rozpětí 1 600 mm zvětšit na rozpětí 2 200 mm. Model je klasické konstrukce z balzy, překližky a smrkových nosníků. Přední část trupu je navíc olaminována. To je kvůli pevnosti, protože tam jsou držáky na spoje křídel, držák na baterie a motor. V přední části trupu je také uchycen podvozek. Stavba křídel U křídel jsem udělal dvě úpravy. Zvětšil jsem tloušťku profilu, neboť ten původní profil je hodně tenký (model by byl rychlý). A u spodního křídla jsem udělal 2° vzepětí (kvůli stabilitě). No a potom jsem začal se stavbou. Z 3mm balzy jsem vyřezal žebra obou křídel, a na plánu je nalepil mezi smrkové nosníky. Pouze kořenová žebra jsou z 3mm topolové překližky. Dolní i horní křídlo je dělené a obě poloviny jsou spojeny dvěma duralovými trubkami o průměru 16 mm. Horní křídlo je přišroubováno ke středovým horním vzpěrám a je zajištěné vzpěrami, spojujícími jej s dolním křídlem. Obě křídla (horní i dolní) mají ovládaná křidélka a každé křidélko má své servo. Táhla od serv jsem udělal ze závitové tyče M3, na straně serva končí kovovou vidličkou a u kormidla je kulový čep. Na táhlo jsem navlékl smršťovací bužírku, která je od poloviny kulového čepu až do poloviny vidličky.
