Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- Mistrovství světa maket F4C a F4H
- Korda - Wakefield na elektropohon
- L 410 EPP - prcek
- Vírník
- Pitts S-12
- Pro mladé i staré – Bleriot XI-2 - 2. část
- Champions Over Czech Heaven
- Monografie – Zlín XII
- Z mojí modelářské dílny – Obaly na křídla z krabic od televizí
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 7. - část 4.
- Jak se rodí maketa lodi - 8. část
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2018 článek 2
Korda - Wakefield na elektropohon
ing. Miloš Mikulka
Ukázka z textu:
Úvod
Když jsem se před dvaceti lety stal uživatelem internetu, přišel jsem při surfování velice rychle na pěkné modely poháněné gumovým svazkem,
mezi nimiž mě svými tvary zaujal ten, který v roce 1939 zkonstruoval americký modelář Dick Korda. Vzhledem k tomu, že se jedná o kabinový model,
rozhodl jsem se, že si ho postavím. Před dvanácti léty jsem se pak konečně rozhodl ke stavbě. Přirozeně tak, jak se v té době začaly tyto
modely stavět, s pohonem elektro. Model pěkně létal, ale vadilo mi, že jsem jej musel vyvažovat olovem pod výškovkou i když se jednalo o stejný
elektromotor, jaký je použit v současném modelu, baterie byly umístěny za odtokovou hranou křídla a serva v zadní části trupu. Protože se mi
však Korda líbí, rozhodl jsem se, že jej postavím znovu. Trup modelu jsem „trochu“ upravil, křídlo je posunuté kupředu o 35 mm (původní tvar
přední části trupu je na výkrese nakreslen čárkovaně) a serva posunutá ještě více dozadu. To stačí, aby byl model vyvážen bez jakýchkoliv
dalších úprav. Vzhledem k tomu, že modely nestavím proto, abych s nimi soutěžil, ale pro radost ze stavby a létání, tak mi tato drobná,
tvarově nepostřehnutelná úprava nevadí. Nakonec i na stavebních plánech historických modelů v zahraničních modelářských časopisech jsem viděl
prodloužené přední částí trupu, s označením původního stavu. Zejména v dnešní době, kdy používáme pro pohon lehké střídavé motory a LiPol
baterie, neexistuje v podstatě žádné jiné rozumné řešení. Vážný zájemce o stavbu historického modelu určitě nebude mít žádný problém postavit
trup v původních rozměrech.
Stavba modelu je velmi příjemnou a rychlou záležitostí. Pokud máme všechny stavební díly připraveny předem, pak jeden víkend stavíme kostru a
druhý víkend potahujeme a provádíme kompletační práce.
Stavební postup
Před zahájením stavby si připravíme veškerý potřebný stavební materiál, včetně pohonné jednotky, serv a přijímače. Potřebujeme střídavý
elektromotor outrunner pro zadní montáž o o 28 mm, hmotnosti ? 50 g, sklopnou vrtuli s kuželem o 32 mm, 12 A regulátor,
2 ks 6g serv, mini přijímač a LiPol ba-terii 2S/cca 500 mAh. Parametry motoru volíme tak, abychom mohli použít vrtuli o maximálně možném průměru.
Pokud chceme s modelem létat na soutěžích SAM, je pro kategorii těchto modelů předepsána následující pohonná jednotka:
Motor: AEO C – 20, KV 1550;
Vrtule: 8“;
Baterie: LiPol 2S
O stejnosměrné pohonné jednotce se nezmiňuji, protože střídavý motor pro tuto kategorii modelů je vhodnější.
Podle výkresu si předem zhotovíme všechny stavební díly, které je nutné vyřezat z balzy, překližky, případně sklotextilu. Můžeme také využít
jednodušší cestu a to objednat vyřezání všech stavebních dílů.
