Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- Mistrovství světa maket F4C a F4H
- Korda - Wakefield na elektropohon
- L 410 EPP - prcek
- Vírník
- Pitts S-12
- Pro mladé i staré – Bleriot XI-2 - 2. část
- Champions Over Czech Heaven
- Monografie – Zlín XII
- Z mojí modelářské dílny – Obaly na křídla z krabic od televizí
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 7. - část 4.
- Jak se rodí maketa lodi - 8. část
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2018 článek 10
Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 7. - část 4.
Jiří Špinar
Ukázka z textu:
Část 4.: D. S. SCHAARHÖRN parní jachta z roku 1908
Říká se, že čas nelze zastavit, ale myslím, že v přeneseném smyslu to platí i o zarytých modelářích. Jeden model dokončí, dva-tři roky s ním
jezdí, ale v duchu již přemýšlí, co se bude stavět dál. Mně pomohla opět náhoda. Při listování časopisem Yacht jsem narazil na článek
o rekonstrukci parní jachty Schaarnhörn. Asi v roce 1998 parta nadšenců nalezla vrak této lodi v rákosí delty Labe poblíž Hamburgu a po
vyzvednutí
a převezení do loděnice byla jachta během deseti let práce kompletně zrestaurována do původního stavu včetně strojovny, doplněna o povinnou
moderní výbavu (radar a jiné) a uvedena do provozu v hamburském přístavu v roce 2008 – na 100. výročí její existence. Nyní slouží pro turisty
v rámci přípobřežních výletních plaveb.
Začal jsem tudíž shánět plány a fotografie této lodě. Z Německa jsem získal originální provedení plánů rekonstruované lodě, čili v té podobě,
v jaké nyní existuje. Kromě zmíněných plánů
a „kalendária“ této lodě jsem získal prostřednictvím známého skořepinu trupu v měřítku 1:34 a bylo rozhodnuto. Se stavbou jsem začal na podzim
roku 2009 a v srpnu 2011 měl model za sebou první plavební zkoušky.
Velikost trupu předurčovala i velikost strojovny, bylo nutné vyrobit stroj, kotel a další vybavení lodě tak, aby vše bylo možné do daného
prostoru umístit. První verzí parního stroje byl šoupátkový stojatý dvouválec (vrtání 12 mm, zdvih 16 mm) si-tuovaný v trupu napříč.
