Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- Šavrov SH-2
- Základy létání akrobacie s RC modely – 1. díl
- L-40 Meta Sokol
- Den na letišti Josefov
- Vákuované krídla krok za krokom - Díl 3
- Heinkel He 162 A2 Spatz
- Pro mladé i staré – Schleicher ASK 18
- Na návštěvě u JETI model
- Monografie – Orličan L-40 Meta Sokol
- BVP-1 v měřítku 1:7
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 7. - část 2.
- Parní Vyžlovka
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2018 článek 3
L-40 Meta Sokol
Ing. Zdeněk DRBAL
Ukázka z textu:
L-40 Meta Sokol je celokovový dolnoplošník československé výroby s uzavřenou cestovní kabinou pro 4 osoby. Přední štít kabiny je pevně připojen k trupu, zadní je odsouvací o 0,75 m. Přistává na 3 kolovém zatahovatelném podvozku. Od začátku vývojových prací byl zamýšlen jako náhrada za úspěšné letouny M-1D Sokol. L-40 Meta Sokol patří již mezi mé letité modely a je ikonou mezi modely v mém hangáru. Nikdy jsem neměl soutěžní ambice a vždy se mi líbily letouny československé konstrukce a výroby, to byl jeden z důvodů, které mě před řadou let vedly k postavení modelu tohoto letounu. Dalšími důvody bylo umístění kapkovitých útvarů na koncích křídel, ať už přídavné nádrže např. u L-200 Moravy, L-40 Meta Sokola, některých Trenérů nebo nyní u L-410UVP popřípadě aerodynamické zakončení křídel u Blaníka. Je to takový můj úlet. Dlouho jsem nad případnou stavbou přemýšlel, zejména o velikosti a pohonu modelu. Model je vždy lepší, když je větší. Konečné rozhodnutí o stavbě Meta Sokola padlo poté, kdy jsem zakoupil jeden z prvních motorů MVVS 26 IFS. Ve prospěch benzinového motoru hovořila spolehlivost, která byla podstatně větší, než u dosud užívaných žhavících motorů, dále spotřeba a podstatně menší znečištění modelu. Zároveň jsem uvažoval o osazení Meta Sokola novou technologií na 2,4 GHz od firmy JETI, tedy vf dílem umístěným do vysílače Graupnex MX-16s a osmikanálovým přijímačem DUPLEX R8 do modelu. Poté zbývalo už jen rozhodnout o velikosti modelu. Tady existovala pouze dvě kriteria, a to přepravní možnosti, tedy aby se model vešel do Trabanta 601 Kombi a pokud měly být řezány polystyrenové díly, tak aby byly o velikosti do 1 000 mm, neboť do této délky je schop-na řezat polystyren má odporová pila. Jako podklady posloužil plánek Zdeňka Rašky a monografie skutečného letounu z časopisu Model Hobby Magazín číslo 6 z roku 1998. Plánek Zdeňka Rašky byl zvětšen tak, aby rozpětí modelu bylo cca 2 300 mm. Barevné řešení odpovídá monografii v MHM a obrázku letounu L-40 OK-NMD v knize Václava Šorela „Letadla československých pilotů“. Tato předloha má nádhernou červeno-bílo-černou barevnou kombinaci a přídavné nádrže na koncích křídel.
