Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- Avia B 534
- Zvětšení a stavba modelu Lazy Bee
- Messerschmitt Bf-110 (3x)
- Nebojte se servotesterů
- Vákuované krídla krok za krokom
- Hansa-Brandenburg W.33
- Z mojí modelářské dílny – Výroba rozmetadla Z-37 Čmelák
- Aviatik Berg D1
- Pro mladé i staré – Specialitka Born Loser
- Monografie – Let L-200 Morava
- Faun-SLT-50-2-Elefant v měřítku 1:7
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 6.
- ELCO PT Boat 3. díl
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2018 článek 11
Faun-SLT-50-2-Elefant v měřítku 1:7
František Lamka
Ukázka z textu:
Spolu s mým kamarádem, známým modelářem Miroslavem Trnkou z Votic, jsme se rozhodli, že si každý postavíme model německého tankového tahače
FAUN-SLT-50-2-ELEFANT v měřítku 1:7 s benzínovým motorem HONDA GX-35 ccm 4TAKT.
Jelikož vlastníme modely tanků 1:7, tak aby byly na čem přepravovat. Máme to k sobě sice 200 km, ale telefony, mail a pošta fungují, tak to
šlo docela dobře.
Nejdříve jsem si opatřil potřebné podklady. Něco na webu a taky jsem si zakoupil o tomto modelu dvě publikace v Rakousku. Potom jsem sedl k PC
a maloval a maloval a maloval… až z toho vypadla kompletní výkresová dokumentace ve 3D a ke svému úžasu jsem zjistil, že jsem namaloval
300 listů A4. Je v tom ale všechno, veškerá mechanika i všechny detaily, taky mi to trvalo po večerech skoro rok. Mezi tím jsme ale už začali
nakupovat materiál, dural, cementační ocel, ložiska, kulové čepy atd. a vyrábět z toho potřebné díly a komponenty.
TAHAČ:
NÁPRAVY A RÁM
Jsou vyrobeny z duralu a z oceli, veškerá ozubená kola jsou z „cementačky“ následně zacementována
a zakalena. Po předchozích zkušenostech s jinými velkými modely, jsme zjistili, že je to nutnost, obyčejná ocel nestačí, hned se to omele
a opotřebuje. Na obrázku jsou díly na diferenciály, vše je vyráběno doma na malém dělaném soustruhu. Spolu s kuželovými koly se pak musí
nastrkat do poloos a sešroubovat se středem nápravy. Samozřejmě u diferáku terénního auta nesmí chybět uzávěrka diferenciálu a proto
jsme každou nápravu touto uzávěrkou vybavili. Každá náprava (celkem jsou čtyři) je zavěšena na třech ramenech zakončených kovovými kulovými
čepy, odpružení obstarávají listová pera a chod nápravy je omezen slabým lankem. Samozřejmě nesmí chybět ani funkční tlumiče, ty jsou vyrobeny
z duralu a naplněny brzdovou kapalinou.
