Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- „ahi“ od dream Flight
- Spielwarenmesse - Norimberk
- Přijímače Duplex řady REX Assist – 2. část
- Stavba konstrukčního trupu trochu jinak
- Osvětlení modelu jednoduše a levně
- Solaris
- Supermarine Spitfire MK 9 Otty Smika
- Pro mladé i staré – Morane–Saulnier Type L
- Monografie – Aero Ae-45 / 145
- T-34 v měřítku 1:7
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 4.
- ELCO PT Boat 1. díl
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2018 článek 7
Supermarine Spitfire MK 9 Otty Smika
Pro RC MODELY Míla Kristl ml.
Ukázka z textu:
Je tomu již hezkých sedm let, co jsem se rozhodl, že si postavím svého prvního velkého válečníka. O tom, že to bude právě Spitfire nebylo pochyb,
protože už jako malý kluk jsem obdivoval jeho křivky, dokonalé z každého úhlu pohledu. Šlo jen o to, který typ to bude. Nakonec zvítězil
Supermarine Spitfire Mark 9 a marking v barvách československého pilota Otty Smika, v němž byl v Nizozemsku sestřelen flakem při útoku na
letiště Gilze Rijeu.
Stavba „SPITA“ začíná
Plánek, jehož tvůrce je označen pouze jako Air Classics, jsem objednal z USA. Stavba je klasické konstrukce - balza, překližka a následně
olaminováno.
TRUP
Po vyřezání všech přepážek jsem už nemohl dospat a těšil se, až je pokladu na plán a začnu spojovat nosníky. Ráno bylo tady a já po rychlém hltu
čaje letěl rovnou do dílny.
Žebra jsou vyřezána z topolové překližky 3 mm a na pevnostně důležitá žebra jsem použil letecké překližky v tloušťkách 3 - 6 mm. Trup se staví
odděleně na dvě poloviny a to až do fáze přilepení balzového potahu, který zajišťuje jistou tuhost po odšpendlení od stavební desky.
Po sejmutí takto hotové druhé části stačí jen trocha epoxidového lepidla, několik metrů letecké gumy a můžeme obě poloviny lepit k sobě. Pokud
jsme na plánu stavěli přesně, jde to samo.
KŘÍDLO
Též klasika – nosná žebra jsou vyřezána z letecké překližky tl. 4 a 6 mm, ostatní části z topolovky o tl. 3 mm. Po vyřezání jsem na plánku
usadil na místo hlavní smrkové nosníky s pomocnými lištami pro zajištění správného eliptického tvaru křídla a také negativu (negativ jsem zvolil
stejný, jako u skutečného stroje). Na ně pak přišla přilepit všechna žebra. Křídlo je dělené - spojuje se dvěma duralovými trubkami o průměru
40 mm. Jako potah je použita opět balza 3 mm (vybraná leh-ká). Předem jsem si prkénka slepil na potřebně velké plachty, které jsou poté
přilepené na žebra lepidlem purex. Jako zátěž pro správné přilnutí potahu k žebrům posloužily hromady časopisů.
