Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- „ahi“ od dream Flight
- Spielwarenmesse - Norimberk
- Přijímače Duplex řady REX Assist – 2. část
- Stavba konstrukčního trupu trochu jinak
- Osvětlení modelu jednoduše a levně
- Solaris
- Supermarine Spitfire MK 9 Otty Smika
- Pro mladé i staré – Morane–Saulnier Type L
- Monografie – Aero Ae-45 / 145
- T-34 v měřítku 1:7
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 4.
- ELCO PT Boat 1. díl
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2018 článek 10
T-34 v měřítku 1:7
František LAMKA
Ukázka z textu:
T-34 byl sovětský střední tank a asi není na světě nikdo, kdo by ho neznal. V době svého vzniku byl asi nejlepším středním tankem na světě. V době zahájení války nacistického Německa proti Sovětskému svazu, nebyly německé tanky schopny tomuto sovětskému tanku úspěšně čelit. Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937 a po celou dobu 2. světové války byl zdokonalován. A dodnes se s ním dá na některých bojištích setkat! Můj model je slepen a sešroubován ze sklolaminátu o síle 1 - 3 mm. Rohy jsou vyztuženy bukovými hranoly 11x10 mm a zalité epoxidem. Vana je z 3milimetrového, vršek a věž z 1 a 1,5mm sklolaminátu. Vana je vyrobená vodotěsně, protože jsem chtěl, aby se do modelu nedostala voda při průjezdu kalužemi. Pojezdová kola jsou vodotěsně uložená na vlečných ramenech odpružených vinutými tažnými pružinami. Přední napínací kolo je vodotěsně uloženo na napínací vačce, která pomocí šnekového převodu umožňuje napínání pásu. Maketové články pásů jsou vyrobené z plastu obsahujícího sklo (SILAMID). Vylisované jsou do hliníkové formy na malém plastovém lisu. Napínací a vodící kola jsem vysoustružil z černého silonu a osadil je kulič-kovými ložisky. Zadní hnací kola jsou z duralu, vysoustružené a vypilované do potřebného tvaru. Opět jsou vodotěsně uložena a hřídel o průměru 12 mm, na které jsou zajištěna inbus-šrouby, je uložen na dvou ložiskách. Jako hlavní agregát jsem použil benzínový motor HONDA 31 ccm 4takt z křovinořezu, který se mi výborně osvědčil v modelu tanku LEOPARD. Takový motor dnes přijde asi na 7.500 Kč, takže to je docela dost drahá sranda. Motor jsem „ořezal“ od zbytečných věcí (tahový startér, sytič, filtr a trochu i plastový kryt, aby se vešel do modelu. Vylepšil jsem jej o elektrický startér, aby šel natočit „na dálku“. Pro startování jsem použil motor SPEED 700, který je dostatečně silný a schopný s 12voltovou baterkou Hondu natočit. Odstředivou spojku a buben spojky jsem zachoval původní, byla součástí motoru. Buben spojky je klínkem zajištěn na vstupní hřídeli převodovky. Skříň převodovky je vyrobená z duralového plechu o síle 5 mm, sešroubována a utěsněna proti unikání oleje, protože skříň má stálou olejovou náplň.
