Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 27. Modelářský a hobby veletrh MODEL HOBBY 2018
- BELJAJEV DB LK
- Ju-87 Štuka
- DOPPELRAAB IV
- Pro mladé i staré – Lockheed Vega 5B - 2. část
- Jak je možné využít aranžovací hmotu pro floristy
- Monografie – Zlín Z-22 Junák
- 25. ročník Seriálu MČR NS
- Pod plachtami Díl 2. - EF Language
- Mistrovství ČR 2018 FSR-V
- Sovětský rychlý člun G - 5
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 11/2018 článek 9
Pod plachtami Díl 2. - EF Language
Eduard Uhlík
Ukázka z textu:
V minulém čísle jsem Vám představil svojí modelářskou loděnici, která se zaměřuje hlavně na modely závodních lodí z nejtěžších jachtařských akcí na světě. V dnešním díle se budu věnovat modelu vítězné lodě EF Language ze závodu Whitbread Round The World Race 1997 / 98. Nejdříve, co to jsou závody Whidbread. Tyto závody se jely poprvé v roce 1973. Je to etapový závod a trvá cca 8 měsíců. Lodě tehdy startovaly v Portsmouth, pluly přes Atlantik do Kapského města, kolem Austrálie na Nový Zéland a kolem mysu Horn zpět do Portsmouthu. Od roku 2001 převzala záštitu nad závody společnost Volvo, a proto se nyní závody jmenují Volvo Ocean Race. Model EF Language je mou první lodí v měřítku 1:18. Vyroben je bez plánů, pouze podle obrázků z jachtařských časopisů. Opět jsem se držel pouze základních rozměrů: délka, šířka trupu a výška stěžně. Trup je vyřezán a vybroušen z tabule obyčejného stavebního polystyrénu bez použití šablon na žebra. Na velký balicí papír si nakreslím základní půdorys a bokorys trupu v měřítku 1:18, který přenesu na tabuli polystyrénu a trup postupně vyřežu a obrousím. Nakonec je trup olaminovaný skelnou tkaninou a lepený epoxi 1200. Vnitřek trupu, aby bylo kam dát RC soupravu a serva, je vyřezán pájkou, na kterou jsem si vyrobil drátěnou smyčku. Prostor pod kokpitem je vyřezán nožem. Výhoda řezání pájkou je, že se polystyrén nedrolí. Naviják je umístěn na palubě, servo na ovládání kormidla je v kajutě za kýlem a kormidla jsou ovládaná dlouhými táhly pod kokpitem. Stěžeň je z dřevěných latěk, dutý, bez drážky. Plachty jsou z Dakronu, který se používá na skutečné plachetnice. Hlavní plachta je ke stěžni přišita. V patě stěžně je vlepen „počítačový“ patnáctipinový konektor (VGA) pro osvětlení světel na stěžni.
