Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- F6F Hellcat – ACES WW2
- Přijímače Duplex řady REX Assist – 1. část
- Retroplane 2017
- Baby Hai
- Sky RC D400 Ultimate DUO 2x 200 W
- Čtyřmotorák BOEING B-17G „A BIT O LACE“ podruhé
- Pro mladé i staré – Polystyrenová Beta Major Be-56
- Monografie – Praga E-210 / 211
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 3.
- Čelisti bez čelistí aneb jak postavit parybu
- Dvouvrstvá diagonální obšívka
- Výstava klubu Maják Borovany
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- 1/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2018 článek 6
Čtyřmotorák BOEING B-17G „A BIT O LACE“ podruhé
Jiří Petr - hoblik; autoři foto: Z. Daněk, P. Hetfleisch, L. Vyskočil
Ukázka z textu:
Když jsem 9. 3. 2014 zalétnul čtyřmotorový model Boeing B-17G, uvědomil jsem si, že se mi splnil klukovský sen. Z toho éra jsem byl prostě nadšený. Jenže neuběhlo ani půl roku a přišla nabídka, která se neodmítá. Éro šlo do světa. Na další sezonu jsem „oprášil“ dvoumotorový Petlyakov PE-2 a celou sezonu jsem si užíval krásný zvuk dvou bublajících čtyřtaktních padesátek MOKI. Jenže proti čtyřem motorům to jaksi „nebylo ono“. Modelářská sezona 2015 byla u konce a ve mně konečně dozrálo rozhodnutí, že si splním klukovský sen ještě jednou a postavím Boeing B-17G „A BIT O LACE“ znovu. Stavět model této velikosti dvakrát je pro spoustu modelářů nemyslitelné, ale mně „B-17ka“ prostě učarovala. Uvědomil jsem si, že stavba bude tentokrát mnohem jednodušší a rychlejší už jen proto, že jsem se rozhodl pro stejné měřítko (cca 1:7). Měl jsem tedy již hotové všechny šablony, kopyta a přípravky. Vzhledem k tomu, že první model byl vlastní konstrukce i stavby, věděl jsem, kde jsem konstrukci zbytečně předimenzoval a kde je tedy možno ušetřit hmotnost a které části je třeba řešit zcela jinak. Trup modelu jsem se tentokrát rozhodl oproti minulé B-17 udělat vcelku. Na stavbu je to jednodušší, odpadá problém se spojovacím uzlem a ušetří se dost na hmotnosti. Páteř celého trupu tvoří čtyřhran z tvrdých balzových hranolků 10x10 mm o délce téměř tři metry. Zprvu to vypadalo, že stavím jeřáb, tak moc to bylo podobné ramenu jeřábu. Překližkové bočnice z topolové překližky o síle 3 mm jsou jen v místech, kde je uchyceno křídlo a výškové kormidlo. Do takto připravené „konstrukce ramena jeřábu“ jsem velmi pečlivě, pomocí laseru a jiných přípravků usadil laminátová pouzdra duralových trubek, do kterých jsou nasunuta křídla, výškové kormidlo a pouzdro duralové trubky náhonu výškovky. Už v téhle fázi bylo vidět, že je konstrukce oproti té první mnohem lehčí. Po zalepení desky se servy pro výškovku (pro každou polovinu jedno servo o tahu 9,5 kg) a směrovku (Hitec HS 805) jsem natáhl lanka náhonů (graupner 0,5 mm) a základ trupu byl hotový a připravený pro nasazení polystyrenových výřezů, které dají trupu tvar. Tady zasáhla šťastná náhoda, ozval se mi totiž kamarád Tomáš, který se zmínil, že staví také B-17, ovšem poněkud větší (jak je u něho zvykem, není to totiž žádný troškař) a rád by se podíval na tu moji. Nakonec se mi nabídl, že mi dodá polystyren o poloviční gramáži než je na trhu. Co řekl, to splnil a já měl doma kubík polystyrenu o měrné hmotnosti cca 7 kg/m3. Šablony z HPL jsem měl a tak stačilo jen nahřát odporovou pilu a během jednoho odpoledne byly hotovy výřezy na trup i křídlo. Zpočátku jsem měl obavy z řezání tak lehkého polystyrenu, ale vše šlo jako po drátkách. Rozepisovat se o další stavbě trupu nebudu, je stejná jako u té minulé B-17 a byla popsána v RC modelech 5/2014. Jedinou změnou bylo použití 1mm lehké, výběrové balzy na potah trupu oproti 2mm balze u předchozího modelu.
