Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- Happy medium – historický soutěžní motorový model
- Model Air Show Chroust – Hadačka 2017
- Stinson Reliant SR-9
- Ohlédnutí za Krušnohorským pohárem F4H
- Dětský tábor „Na křídlech Spitfire“
- Test motoru AXI 28/14/16 Cyclone
- Fi-156 Storch (K-65 Čáp)
- Pro mladé i staré – Dewoitine D.338
- Jak jsem dělal rámus – 1. část
- „Dnes létáme pro Vás“ letiště Vlkov u Litomyšle 26. 8. 2017
- Monografie – L-29 Delfín
- Sezona 2017 Mistrovství světa, Orneta Polsko – 1. část
- Lipenecký vodník 2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 9/2017 článek 6
Test motoru AXI 28/14/16 Cyclone
Pro RCM RNDr. Zdeněk Hubáček
Ukázka z textu:
Motory s oběžným pláštěm (oběžky) jsou v modelech letadel běžně využívány. Určité potíže nastanou ve větroních se štíhlým trupem. Kam s kabely motoru? Částečně
problematiku řeší prodloužení motoru o přední kónus (AXI V2 Long). Čisté řešení je motor s krytým oběžným pláštěm – a to je nová řada AXI 28 CYCLONE od výrobce Model
motors. Vnitřní elektro-magnetické provedení motoru zachovává původní koncepci motorů AXI řady 28
i jeho specifikací. Jako reprezentanta jsem si vybral motor AXI 28/14/16 Cyclone – tedy motor se statorem o průměru 28 mm, délce 14 mm a šestnáctizávitového provedení.
Motory jsou testovány s regulátorem JETI SPIN 44. Protože metoda testování je z důvodu kompatibility stejná jako v předchozích testech, proto ji dále nepopisuji.
Informace o mechanickém a elektrickém provedení motoru
Motor AXI 28/14/16 Cyclone je čtrnáctipólový motor se šestnácti závity na pólovém nástavci s rotorem s neodymovými magnety v bezsenzorovém provedení. Vnitřní část
motoru je umístěna v plášti, v němž jsou rovněž uložena ložiska hřídele. Rozteč ložisek necelých 60 mm zajišťuje vysoce stabilní upevnění jak pro hřídel motoru
s rotujícím plášťem, tak zejména pro vrtuli.
