Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- Happy medium – historický soutěžní motorový model
- Model Air Show Chroust – Hadačka 2017
- Stinson Reliant SR-9
- Ohlédnutí za Krušnohorským pohárem F4H
- Dětský tábor „Na křídlech Spitfire“
- Test motoru AXI 28/14/16 Cyclone
- Fi-156 Storch (K-65 Čáp)
- Pro mladé i staré – Dewoitine D.338
- Jak jsem dělal rámus – 1. část
- „Dnes létáme pro Vás“ letiště Vlkov u Litomyšle 26. 8. 2017
- Monografie – L-29 Delfín
- Sezona 2017 Mistrovství světa, Orneta Polsko – 1. část
- Lipenecký vodník 2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 9/2017 článek 11
Monografie – L-29 Delfín
RCM
Ukázka z textu:
Na konci padesátých let sovětské letectvo hledalo proudový letoun, který by nahradil cvičné letouny s pístovým motorem - tento požadavek se později objevil ve všech zemích východního bloku. Firma Aero odpověděla prototypem XL-29 navrženým Zdeňkem Rubličem, Karlem Tomášem a Janem Vlčkem. Letoun poprvé vzlétl 5. května 1959 s pilotem Rudolfem Duchoněm a byl poháněn britským motorem Bristol Siddeley Viper. skoslovenský motor Motorlet M-710 s moderním axiálním kompresorem. Původně byl zamýšlený jako turbovrtulový, pro proudovou verzi dopravního letadla IL-14. Po odstranění vrtule, reduktoru a jednoho stupně turbíny dal totiž zbytek tohoto motoru přibližně požadovaný tah 900 kp. Později v září 1956 hlavní předpokládaný zákazník, letectvo Sovětského svazu, požadovalo jednodušší motor s radiálním kompresorem (vhodnější pro provoz na nezpevněných plochách) a pro letoun začal být vyvíjen později úspěšný motor Motorlet M-701. Z důvodu zpoždění vývoje tohoto motoru létaly první dva prototypy s britským motorem Bristol-Siddeley Viper. V roce 1961 byl Delfín porovnáván s letouny TS-11 Iskra a Jak-30 a stal se vítězem. Polsko dále pokračovalo ve vývoji letounu TS-11 Iskra, ale ostatní státy Varšavské smlouvy se rozhodly pro Delfína. Proudový letoun L-29 je jednomotorový dvoumístný cvičný středoplošník celokovové konstrukce s ocasními plochami do T. Je určen pro základní a rozšířený výcvik pilotů proudových letadel a pokračovací výcvik zaměřený k přechodu na bojová proudová letadla různých typů.
