Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- Pionýr LF-109
- XV. SAM RC Majstrovstvá Európy
- Mistrovství České republiky rádiem řízených maket F4C a F4H
- Letecký den Cheb 2017
- Vývoj protiběhu 2,5 kW pro modely F3A
- Z mojí modelářské dílny – Přechody jednoduše
- Nevstoupíš dvakrát do jedné řeky
- Pro mladé i staré – Házedlo Buchty a loutky
- Z dílny Jardy Daneše – Přípravek na zmenšení průměru vrtule
- Monografie – Let C-11 (Jak C-11)
- Spark? Selfie party dron
- Malé nahlédnutí na třetí závod plachetničkářů
- Fiasko starého parníkáře na „Čabárně“
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2017 článek 7
Nevstoupíš dvakrát do jedné řeky
Za RCM Jiří Brand; Foto autor a M. Dvořáček
Ukázka z textu:
Před 2 lety jsem si na soutěže polomaket F4H postavil model Aero Ae-45S s imatrikulací OK – KGB. Byl to můj vysněný model a z reakcí lidí všude, kam jsem s ním přijel,
nejenom můj. Klasické české a krásné. A jak říkají klasici: „když je to hezké, tak to musí i hezky létat“.
A přesně tak. Aerovka létá nádherně. Jak po kolejích, takže nízké průlety ve výšce 1 metr jsou uchvacující. Jenomže…
S profilem, který byl na původním plánku je model moc rychlý a když na soutěžích neustále posloucháte: „Létá skvěle, ale moc rychle“ a vy nemůžete ubrat, protože už
se letadlo začíná prosedat…
Chce to nové křídlo! Jenom nemám to srdce Aerovku rozřezat a vlastně zničit. Chce to nové celé letadlo!
A tak jsem začal od začátku a úplně jinak. Tentokrát už to nebude fólií potažený elektromodel, ale maketa se vším jak má být. Konstrukce zůstala stejná – překližková
žebra z 3mm topolovky na křídlo i trup, lipové a smrkové nosníky a na uchycení podvozků a motorů 4mm dubová překližka. V dřevařské prodejně jsem koupil desku
překližky 2,5 x 1,2 m za cenu 140 Kč/m2. Bohužel jsem si jí nechal hloupě přeříznout na 4 díly a to mě stálo víc, než překližka samotná. Příště si vezmu pilku
a říznu si desku sám! A bylo materiálu na dvě letadla. Tentokrát jsem důsledně odlehčoval a protože vyřezávám ručně na elektrické lupenkové pilce, měl jsem na měsíc
práce až nad hlavu. Ale stálo to za to.
Trup
Je stavěn ze dvou polovin na rovné desce. Spodní polovina jde velmi rychle. Je to vlastně jen pár položeber spojených lipovými nosníky. V přední části je překližkový
„nos“ udávající tvar předku. Už v této fázi stavby je do trupu zalepen centroplán s motorovými gondolami. Celá konstrukce je lepená disperzním lepidlem Bison D3. Po řádném proschnutí jsem konstrukci potáhl balzou 2,5 mm. Bohužel nadvakrát. Poprvé jsem použil postup potažení jedním plátem a převázání pružným obinadlem
– celý, předem odměřený plát balzy napařit ve vaně horkou vodou a přitisknout na trup. Pojistit špendlíky
a kolíčky a nechat vyschnout. Povedlo se, takže po vyschnutí potřít kostru lepidlem a předem natvarovaný plát přitisknout
a omotat pružným obinadlem. Vše se dokonale povedlo a přitisklo - jenom! Vnitřní konstrukce trupu se mírně zkroutila a zdeformovala.
