Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- Pionýr LF-109
- XV. SAM RC Majstrovstvá Európy
- Mistrovství České republiky rádiem řízených maket F4C a F4H
- Letecký den Cheb 2017
- Vývoj protiběhu 2,5 kW pro modely F3A
- Z mojí modelářské dílny – Přechody jednoduše
- Nevstoupíš dvakrát do jedné řeky
- Pro mladé i staré – Házedlo Buchty a loutky
- Z dílny Jardy Daneše – Přípravek na zmenšení průměru vrtule
- Monografie – Let C-11 (Jak C-11)
- Spark? Selfie party dron
- Malé nahlédnutí na třetí závod plachetničkářů
- Fiasko starého parníkáře na „Čabárně“
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2017 článek 10
Monografie – Let C-11 (Jak C-11)
RCM
Ukázka z textu:
Po 2. světové válce používala československá armáda k výcviku pilotů velmi oblíbená letadla Avia C-2 (původně německá Arado Ar-96 B – monografie v minulém čísle). Nahradil jej typ Let C-11 (někdy nesprávně označovaný jako Avia C-11). Ten vycházel konstrukčně ze sovětského letounu Jakovlev Jak-11. Jak C-11 vznikl v konstrukční kanceláři A. S. Jakovleva a vychází typově ze sovětského stíhacího letounu Jak-3U, který s hvězdicovým motorem AŠ-82FN (z Lavočky) vzlétl již 10. listopadu 1945. Tento stroj se však do výroby nedostal, ale došlo k jeho další modernizaci – dostal dvoumístnou kabinu a slabší motor Švecov AŠ-21 a vznikl tak nový cvičný letoun, který se podrobil zkouškám na jaře roku 1946. V Sovětském svazu se vyráběl v letech 1947 – 1956 a celkem zde bylo vyrobeno 3859 kusů. Roku 1953 prodal Sovětský svaz licenci letounu Československu a v továrně Let Kunovice byl stroj vyráběn pod označením LET C-11. První prototyp letounu C-11 s výrobním číslem 1701001 vzlétl z továrního letiště 29. října 1953. Pilotoval ho tovární zalétávací pilot Miroslav Šmíd. Přesto, že šlo o velmi povedený a úspěšný typ, pro komplikace v dodávkách motorů a vrtulí, se vyrobilo v Letu Kunovice v letech 1953 – 1956 pouze 707 ks strojů C-11 a tři kusy C-11 U (verze C-11 s příďovým podvozkem – přes slibné výsledky zkoušek zůstalo pouze u tří prototypů). Značná část z nich byla exportována do zahraničí.
