Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- Pionýr LF-109
- XV. SAM RC Majstrovstvá Európy
- Mistrovství České republiky rádiem řízených maket F4C a F4H
- Letecký den Cheb 2017
- Vývoj protiběhu 2,5 kW pro modely F3A
- Z mojí modelářské dílny – Přechody jednoduše
- Nevstoupíš dvakrát do jedné řeky
- Pro mladé i staré – Házedlo Buchty a loutky
- Z dílny Jardy Daneše – Přípravek na zmenšení průměru vrtule
- Monografie – Let C-11 (Jak C-11)
- Spark? Selfie party dron
- Malé nahlédnutí na třetí závod plachetničkářů
- Fiasko starého parníkáře na „Čabárně“
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2017 článek 1
Pionýr LF-109
Podle informací od majitele modelu napsal P. Janoušek; Snímky M. Hýbl a R. Gogol
Ukázka z textu:
Proč pojem? Protože nejeden vojenský, či dopravní pilot v minulém století zahájil svoji leteckou kariéru právě na tomto stroji. Měl nezastupitelné místo v našem leteckém školství. Po absolvování základního bezmotorového výcviku na LF-109 plachtaři přecházeli z dvoumístných Pionýrů na jednomístné vzpěrové hornoplošníky Z-24 Krajánek, později potom na Z-25 a Z-125 Šohaj a další. Pionýr je dvoumístný vzpěrový hornoplošný cvičný větroň smíšené konstrukce. Trup byl příhradové konstrukce, svařen z ocelových trubek a byl potažen plátnem. Křídla i ocasní plochy byly celodřevěné. Tuto konstrukci vytvořil tým Vladimíra Štrose. Ten měl za sebou již úspěšné konstrukce L-107 Luňák a XLF 207 Laminár. Pionýr byl pravým opakem těchto větroňů, protože sloužil k základnímu výcviku pilotů, jeho ovládání bylo nezáludné a byl jednoduchý na výrobu. Prototyp vzlétl v březnu roku 1950. První let byl úspěšný a tak se rozjela jeho výroba v Letu Kunovice, následně i v Orličanu Choceň. V Československu se jich celkově vyrobilo 570 kusů. Zájem o něj projevila i sovětská branná organizace DOSAAF, nebyla však dosažena dohoda o dovozu a do Sovětského svazu byla předána pouze výrobní dokumentace. V kazašském leteckém institutu potom upravili Pionýra tak, že dřevěná konstrukce křídla a ocasních ploch byla nahrazena duralovou. Tak vznikl KAI 12 Primorec. Rozpětí bylo 13,42 metru, délka 7,775 metru, prázdná hmotnost 235 kg, vzletová (žák+učitel) 415 kg, pádová rychlost byla 52 km/hod, cestovní rychlost 75 km/hod a max. rychlost 220 km/hod. Snad právě proto se LF-109 stal předlohou pro stavbu makety i mému kamarádu Robertu Gogolovi. Robert začal modelařit již v dětských letech po vzoru svého otce, když ještě bydlel v Poličce.
