Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- Maketářský mítink s RC Modely
- DAKR III
- 48. Evropský pohár RC modelů hydroplánů
- Memoriál Ondřeje DAGO Havelky – pylonářské MČR v Blatné
- Sorrell SNS-7 Hiperbipe
- Pro mladé i staré – Tatra T.131 – 2. část
- Monografie – Arado Ar 96 (Avia C-2)
- Sezona 2017 lodních modelářů, kteří staví makety
- MČR kategorie FSR – V
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 7/2017 článek 5
Sorrell SNS-7 Hiperbipe
Dle vyprávění pana Češky zpracoval Petr Janoušek; Foto z archivu stavitele
Ukázka z textu:
Letoun, který posloužil jako předloha pro konstrukci tohoto modelu, byl dvoumístný akrobatický dvojplošník, určený pro akrobatické létání, aniž by utrpělo pohodlí posádky v kabině letadla. Byl vyroben v závodě Sorrell Aviation ve Washingtonu. Konstrukce je ze smíšeného materiálu. Trup, podvozek, uchycení motoru, vzpěry a ovládací prvky jsou z ocelových trubek, křídla dřevěné konstrukce, kryt motoru a bačkory kol sklolaminátové. Potah tkaninou. Pohon obstarává čtyřválcový čtyřdobý motor Lycoming IO-360-B1E o výkonu 180 KW. Rozpětí letadla je 6,96 metru a délka 6,35 metru. Koncem roku 2015 mne oslovil kolega ze Spolku leteckých modelářů Litomyšl pan Štorek, zda bych měl zájem postavit si dvojplošníka Sorrell a poslal mi elektronický výkres trupu rodící se konstrukce modelu. Musel jsem tuto lákavou nabídku ale odmítnout, protože tou dobou jsem měl již rozestavěný model Skybolta podobné velikosti, což je také dvojplošník a nezdálo se mi účelné mít dvojplošníky dva. A tak se nabídky na stavbu prototypu modelu ujal kamarád Olda Češka z Litomyšle. Konstrukci Sorrella v měřítku 1:3,76 včetně řezacího plánu vytvořil pan Ing.Mikulka. Výřezy dílů modelu z topolové překližky zhotovil na laseru pan Sláva Štorek. Stavbu začal pan Češka na podzim roku 2016. Pro pohon zvolil benzinový motor boxer RCGF 30 s vrtulí 18 x 8. Stavba kostry draku modelu z výřezů probíhala celkem bez problémů. Stavitel si ale musel provést několik dílčích úprav na výřezech, což je ale úděl každé stavby prototypu modelu. Je pouze na Ing. Mikulkovi, aby se tyto úpravy promítly do řezacího plánu. Jinak si Olda stavbu užíval a některé detaily maketově vypiplal. A tak vznikla detailní palubní deska, sedačky pilotů s polstrováním včetně dokonalého čalounění, upínací pásy v kabině atd. Na lisování oken kabiny si Olda zhotovil překližkové kopyto překryté hliníkovou folií a pomocí horkovzdušné pistole zhotovil z durofolu zasklení. Kabina má funkční otevírací dveře, opatřené panty jako mělo skutečné éro. Podvozek je zhotoven z duralového plechu tl. 4 mm. Je oboustranně polepen balzou 4 mm, broušen do tvaru a celek je olaminován. Kola jsou zn. Kavan o průměru 100 mm. Na bačkory kol bylo též zhotoveno kopyto, které bylo zapracováno do dvou půlek sádrové formy, a následně do ní laminovány poloviny bačkor. Následovalo jejich slepení, tmelení a broušení. Ostruha je z duralu tl. 3 mm s kolečkem o průměru 35 mm. Poloviny křídel se nasouvají na duralové trubky, polohování je na čepy. Půlky křídel jsou ve středu zajištěny šrouby M3 a jsou přitaženy lanky stejně jako VOP k SOP.
