Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- Sokol 1949 – Wakefield na elektropohon
- IX. ročník memoriálu Henryka Jerzyka
- Automatické řezání nosných ploch z polystyrenu
- Výroba vlnek na povrchu křídla modelu
- „Srdcovka“ Z-50
- Pro mladé i staré – Tatra T.131 – 1. část
- Váha – tahoměr na drony, ale i pohony plošníků
- Monografie – AVIA B-35 / 135
- Jak se rodí maketa lodi, 5. část
- Vyžlovka 2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2017 článek 9
Jak se rodí maketa lodi, 5. část
Pro RCM Ivan Grňa
Ukázka z textu:
Při laminování trupu, tmelení atd. máme dost tak zvaných technologických prostojů. Pokud vás manželka v těchto volných chvilkách nezaměstnává nějakou bohulibější činností (podle jejího názoru), je dobré se dát do nějakých časově nenáročných detailů. Jak jsem již určitě zmínil, každou novou maketu začínám výrobou kotevního řetězu. Sice nevím proč, ale mám takový zaběhnutý rituál. Dokud nemám hotový kotevní řetěz – řetězy, nezačnu pracovat na trupu. Pokud stavíme model trochu většího plavidla, tak ten má na 100% kotevní řetěz s příčkou. Ta příčka tam není, aby se za ni zachytil nějaký zub na kolech kotevního navijáku, ale má zabránit deformaci oka, tedy ho zpevňuje. Pro zvědavé - kotevní řetěz, aspoň ty velké s příčkou, jsou údajně odlévány v jednom kuse. Já je neodlévám, ale dělám z měděného drátu, aspoň trochu odpovídajícího průměru. Nejdříve si vytvořím přípravek k tvarování jednotlivých článků. Piluji je většinou z mosazné kulatiny. Fotografie to popíše lépe. Až mám vyrobený dostatečný počet článků, začnu je spojovat a pájím na dvou místech. Ze začátku je to piplačka, ale již po pátém článku vám to půjde jedna radost. Bohužel většina modelářů kotevní řetěz řeší řetízkem z nějaké bižutérie. Takový se hodí jen na nějakou malou motorovku, nebo plachetnici. Ale ani tady to nejsou kola, ale ovály. Spojení řetězu s kotvou je „kotevním šeklem“ a konec tohoto spojení je většinou vidět v otvoru v palubě kde prochází kotevní řetěz. Ostatně těmito šekly je na lodích spojeno kdeco. Takže pokud se dáte do jejich výroby, udělejte jich raději více a v různých velikostech. Připojují i lana ke sloupkům zábradlí, visí na nich i lodní zvon atd. Ještě poznámka ke kotvám. Kotva je vždy pevně vtažena do pouzdra v trupu lodi, nebo přikurtovaná někde na palubě. Při plavbě nikdy volně neklimbá na řetězu. Takže ji klidně napevno vlepte do trupu, ovšem pokud nechcete ukazovat, jak váš model umí spustit a zase vytáhnout kotvu. Ale zase je výjimka – říční lodě, tady můžete vidět kotvu viset na přídi, ale to proto, že tady většinou nejsou větší vlny.
