Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- Sokol 1949 – Wakefield na elektropohon
- IX. ročník memoriálu Henryka Jerzyka
- Automatické řezání nosných ploch z polystyrenu
- Výroba vlnek na povrchu křídla modelu
- „Srdcovka“ Z-50
- Pro mladé i staré – Tatra T.131 – 1. část
- Váha – tahoměr na drony, ale i pohony plošníků
- Monografie – AVIA B-35 / 135
- Jak se rodí maketa lodi, 5. část
- Vyžlovka 2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2017 článek 8
Monografie – AVIA B-35 / 135
RCM
Ukázka z textu:
Avia B-35 byl moderní československý stíhací letoun vzniklý koncem 30. let dvacátého století. Jeho vývoj byl však zahájen již příliš pozdě a tak se do výzbroje předválečného československého vojenského letectva naší armády nikdy nedostal. Ing. František Novotný po dvouplošných konstrukcích letadel Avia B-34, 234, 534 a jiných, začal na objednávku MNO ze dne 22. května 1936 konstruovat elegantní samonosný dolnoplošník, se štíhlým eliptickým křídlem smíšené konstrukce velmi moderních tvarů. První prototyp B-35.1 byl zalétán šéfpilotem Avie Rudolfem Daleckým v době mobilizace 28. září 1938. Od projektu se lišil provizorním pevným kapotovaným podvozkem protože vývoj zatahovacího podvozku se zpozdil. I slabším motorem Avia HS 12Ydrs o výkonu 860 k (z typu Avia B-534) namísto uvažovanému typu Avia 12Y-1000 o výkonu 1000 k a také dvoulistou dřevěnou vrtulí. Ale už v této verzi byly dojmy testovacích pilotů z nového typu velice pozitivní a letoun dosahoval rychlosti až 485 km/h. 9. listopadu 1938 dostal nový motor s osou vrtule střílejícím kanonem Hispano 404 ráže 20 mm. Do okupace byly vyrobeny pouze dva prototypy (prototyp B-35.1 byl ztracen při tragické nehodě dne 22. listopadu 1938 při které zemřel tovární pilot Arnošt Kavalec a B-35.2, zalétaný 30. prosince 1938, se od něj lišil jen v detailech). Československo objednalo počátkem roku 1939 první desetikusovou sérii, německá okupace ale dodání letounů zabránila. V listopadu téhož roku havaroval i druhý prototyp při testu třílisté vrtule Hamilton Standard.
