Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- Model historického československého kluzáku VSB-37
- Norimberk ve znamení multikoptér
- Výroba křídla technologií pozitivního laminování na XPS ...
- Model stíhacího letadla SPAD XIII
- Fokker E.III Eindecker
- Pro mladé i staré, Dornier Do X
- Z mojí modelářské díly, Upevněné plochých serv
- Elektroodpad? Ani náhodou, zdroj surovin...
- Monografie, DFS Kranich (Jeřáb)
- Jak se rodí maketa lodi, 4. část
- Přestavba kolesového parníku Black Bird (Černý pták)
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2017 článek 9
Monografie, DFS Kranich (Jeřáb)
Ing. Petr Antoš
Ukázka z textu:
Kluzák Kranich byl navržen známým německým konstruktérem a plachtařem Hanesem Jacobsem v roce 1935. Sériová výroba probíhala u firmy Karl Schweyer v Mannheimu
od roku 1935. V roce 1940 přichází do výroby zdokonalená verze Kranich II. V průběhu
2. světové války byla výroba kluzáku zavedena v protektorátu u firmy Mráz v Chocni a ve Švédsku, po válce také v Polsku a Španělsku.
V letech 1943 – 1944 bylo postaveno několik Kranichů s modifikovaným předním pilotním prostorem, které byly určeny pro výzkum účinků přetížení na ležícího pilota.
V poválečném období byly letouny v Československu nazývány Jeřáb
a v Polsku Zuraw.
Na Kranichu bylo dosaženo mnoha vynikajících sportovních úspěchů v národních mistrovstvích Německa v letech 1936 – 1939 a ještě v roce 1952 zvítězil Kranich na
mistrovství světa v kategorii dvoumístných kluzáků v Madridu.
V roce 1940 bylo na upraveném kluzáku dosaženo výšky 11 410 m při letu v dlouhé vlně. Tento Kranich byl vybaven dýchacím přístrojem a měl i větší vzepětí křídel.
Ještě v poválečném období bylo na Kranichu dosaženo několika světových rekordů, např. přelet 541,3 km na trase Lublin – Hrubieszow ze dne 20. 7. 1953 nebo rekord
v rychlosti na trojúhelníku 100 km v hodnotě 64,98 km/h a mnoha dalších.
Technický popis
DFS Kranich byl dvoumístný celodřevěný kluzák určený k výcviku i k výkonnému létání. Trup poloskořepinové konstrukce byl tvořen soustavou 25 přepážek
a 8 podélníků. Pilotní prostory byly umístěny za sebou a byly přístupné po odklopení překrytů na pravou stranu. Potah trupu byl překližkový.
