RCModely » Archiv časopisů » 2017 » 4

Archiv časopisů

RC Modely 4/2017 článek 5

Fokker E.III Eindecker

Petr Janoušek, Polička

Ukázka z textu:

Proč jsem si postavil právě Fokker E.III Eindecker? Každý modelář má ve své hlavě nějaké skutečné letadlo, jako svého favorita, které by si chtěl postavit tak, aby se podobalo jeho velké předloze. V mém případě to byl právě tento typ. Pokukoval jsem po něm již před 30 lety. Neměl jsem v úmyslu postavit vyšperkovanou maketu, ale model, který se bude podobat předloze a bude mi sloužit k rekreačnímu létání a potěšení. Možná jsem byl ještě z klukovských let ovlivněn čtením „biglsovek“, kde byl tento Fokker popisován jako letadlo s rovným křídlem, na tehdejší dobu s výbornými výkony. Asi jsem si jej oblíbil již tenkrát právě proto, že byl totiž úplně jiný, než záplava dvojplošníků a trojplošníků, které se v 1. světové válce vyskytovaly. Fokker E.III Eindecker byl německý jednoplošný stíhací letoun z první světové války. Na frontu byl dodáván od začátku roku 1916. Vyzbrojen byl synchronizovaným kulometem Spandau IMG 08, přezdívaným „Ďábelský štětec“. Jeho rozpětí bylo 9,52 m, délka 7,3 m, pohonnou jednotku obstarával devítiválcový vzduchem chlazený rotační motor Oberusel U.I o výkonu 75 kW (100 k). Maximální rychlost byla 134 km/h. Celkem bylo vyrobeno 249 kusů. K rozhodnutí si jej postavit jako model přispělo hlavně to, že jsem se stal členem Spolku leteckých modelářů Litomyšl, kde místní modeláři létali na letišti ve Vlkově hlavně s většími modely, poháněnými benzínovými motory, protože tamní letiště to svojí velikostí přistávací dráhy umožňuje. Žádný model na benzínový motor jsem ještě nikdy neměl, a tak jsem se roz- hodl, že můj první „benzíňák“ bude Fokker. Začal jsem pátrat, zda se dají na tento typ koupit výřezy, abych si stavbu trochu ulehčil. Martin Hubený tehdy v roce 2009 vyráběl díly na Fokkera E.III v měřítku 1:3, ale ochotně mi vyřezal díly v měřítku 1:4. Výřezy profilů, přepážek trupu, páteře VOP a SOP, nosníky trupu včetně plánku tehdy dorazily v rekordní době. Vše to bylo za 1 000 Kč. Než jsem začal s vlastní stavbou, tak jsem se dlouho rozhodoval o vhodném motoru. Pohon jsem chtěl mít čtyřdobým benzínovým motorem, hlavně kvůli jeho charakteristického zvuku, který k modelům tohoto typu patří. Dalším významným hlediskem bylo, aby byl motor co nejkratší a byl i přiměřeně těžký, protože Fokker, jako všechny stíhačky 1. světové války, má krátký nos. Tomu všemu odpovídal motor ROTO 35 FS, pro který jsem si zajel přímo k výrobci, do firmy Rotomotor v Hronově. Předpokládal jsem, že hmotnost budoucího modelu bude asi 9 – 10 kg. Majitel firmy Petr Cita mě ubezpečil, že by tento motor měl k pohonu stačit. Motor jsem zaběhl na stojanu s vrtulí 20 x 10, maximální otáčky po záběhu byly 5 600 – 5 800 ot./min. V dispozicích výrobce bylo 6 000 ot./min., ale připisoval jsem to krátkému záběhu. Při shánění podkladů jsem si dovolil oslovit „maketáře“ Vladimíra Kusého, s kterým jsem se však nikdy osobně nesetkal, ale jeho „třetinkového“ Fokkera jsem na některých akcích viděl, a moc se mi líbil. Vladimír Kusý mi ochotně poskytl soubory fotografií jeho modelu, třípohledový plánek konkrétního výrobního čísla 358 a jeho kamufláže. Zaslané fotografie mi velmi pomohly hlavně při stavbě podvozku a ostruhy.

Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Archiv časopisů

Fokker E.III Eindecker

Petr Janoušek, Polička